 |
 |
|
 | |
เจอรีน ฟาน ลูน
ผู้ผลิตดอกไม้ของเคนยาเป็นหนึ่งในนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของประเทศ
คนงานสวมเสื้อโค้ตหนาๆ ขนกล่องดอกไม้จากร้านเย็นไปใส่ในตู้เย็น เมื่อบรรจุแล้ว ดอกไม้เหล่านี้จะเดินทางหลายร้อยไมล์โดยทางถนน ในตู้คอนเทนเนอร์ "บรรยากาศควบคุม" พิเศษจากไนโรบีไปยังชายฝั่ง เมื่อมาถึงท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของเคนยา มอมบาซา ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกโหลดขึ้นเรือเพื่อเดินทางไปยังยุโรปประมาณ 30 วัน แม้จะเดินทางไกล แต่พวกเขาจะขายให้กับนักช้อปชาวยุโรปโดยมีอายุแจกันประมาณหนึ่งสัปดาห์ แล้วมันเป็นไปได้ยังไง? "ดอกไม้จะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 0.5 องศาเซลเซียสตลอดการเดินทาง" เอลิซาเบธ คิมานี ผู้จัดการด้านคุณภาพและมาตรฐานของ Sian Flowers กล่าว นอกจากการควบคุมอุณหภูมิแล้ว ระบบบรรยากาศในภาชนะยังช่วยลดระดับออกซิเจนจาก 20% เป็น 4% ในขณะที่เพิ่มระดับคาร์บอนไดออกไซด์จาก 0.4% เป็น 4% เทคโนโลยีนี้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการอันประณีตในการรักษาบุปผาให้นานที่สุด "ด้วย [ระบบ] นี้ คุณจะหยุดกิจกรรมทั้งหมดในดอกไม้ที่เป็นผลให้เข้าสู่ภาวะพักตัว" นาง Kimani กล่าว โดยอธิบายว่าดอกไม้นั้นหลับใหล ระบบติดตามที่ซับซ้อนช่วยให้พนักงานจากบริษัทขนส่งสามารถตรวจสอบอุณหภูมิ ออกซิเจน และระดับ CO2 ได้ตลอดการเดินทาง
อยากให้ได้เล่นเกมดีๆ ที่คุณไม่ควรพลาด สมัครสล็อต ที่เรา เจอรีน ฟาน ลูน
ดอกไม้ถูกจัดส่งในภาชนะพิเศษที่ควบคุมอุณหภูมิ ออกซิเจน และ CO2
แต่ดอกไม้ที่ถูกลิขิตไว้สำหรับการเดินทางที่ยาวนานเช่นนี้จำเป็นต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษเพื่อเตรียมดอกไม้ให้พร้อมทันทีที่ได้รับ "เราเก็บเกี่ยวมันในตอนเช้า เมื่ออากาศยังเย็นอยู่ และพวกเขาจะเป็นคนแรกที่เข้าไปในห้องเย็น" ลินดา มูรุงกิจากผู้ปลูก Sian Flowers อธิบาย ตัวอย่างเช่น ดอกกุหลาบที่เก็บเกี่ยวสดๆ จะถูกจุ่มลงในส่วนผสมทางเคมีเพื่อป้องกันเชื้อรา บอทริติส หลังจากนั้น ก้านจะถูกใส่ลงในถังเพื่อดูดซับสารละลายไฮเดรชั่นเพื่อให้สามารถอยู่รอดได้โดยไม่มีน้ำเป็นเวลาสามสิบวัน พวกเขายังใส่ในสารละลายที่ควบคุมฮอร์โมนการเจริญเติบโตเอทิลีนซึ่งเป็นสาเหตุของความชราของดอกไม้ เมื่อกระบวนการดังกล่าวเสร็จสิ้นลง ดอกไม้จะถูกบรรจุลงในกล่องที่มีรูที่ด้านบนและด้านล่าง ซึ่งช่วยให้อากาศจากระบบภาชนะหมุนเวียนได้ เจอรีน ฟาน ลูน
ดอกไม้จุ่มสารเคมีเพื่อช่วยรักษา
เคนยาได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกดอกไม้รายใหญ่ที่สุดของโลกด้วยตำแหน่งเส้นศูนย์สูตร ระดับความสูง และแรงงานที่ค่อนข้างถูก เคนยาสามารถแข่งขันเพื่อครองตลาดกับโคลอมเบียและเอกวาดอร์ หลายปีที่ผ่านมา ทั้งสองประเทศในละตินอเมริกาส่งออกดอกไม้ประมาณ 10% โดยการขนส่งทางทะเลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรป เนื่องจากดอกไม้เหล่านี้อยู่ในทะเลในช่วงเวลาที่สั้นกว่ามาก บริษัทที่ส่งออกจากละตินอเมริกาจึงไม่ใช้บรรยากาศที่ถูกควบคุม หรือการบำบัดหลังการเก็บเกี่ยว อย่างไรก็ตาม ผู้ส่งออกของเคนยาต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ ไม่มีเส้นทางเดินเรือตรงไปยังยุโรป แทน การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในตะวันออกกลางจากเรือขนาดเล็กไปยังเรือขนาดใหญ่กว่ามาก Jeroen van der Hulst หัวหน้าผู้บริหารของบริษัทที่ปรึกษา FlowerWatch กล่าวว่า "กระบวนการทั้งหมดเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลต้องการความแม่นยำสูงสุด ไม่มีที่ว่างสำหรับทางลัด" "ความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวและดอกไม้ของคุณอาจมาถึงเป็นปุ๋ยหมักในยุโรป" เจอรีน ฟาน ลูน
เคนยามีสภาพอากาศที่ดีเยี่ยมสำหรับการปลูกดอกไม้เชิงพาณิชย์
การเดินทางที่ซับซ้อนของดอกไม้ในเคนยามีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความล่าช้า เนื่องจากบางครั้งตู้คอนเทนเนอร์อาจพลาดช่วงเวลาการขนย้าย ท่าเรือมอมบาซายังขึ้นชื่อเรื่องความล่าช้าและระบบราชการอีกด้วย ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือมันยังขาดสิ่งที่เรียกว่า "เส้นสีเขียว" สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย ดอกไม้ต้องเข้าคิวกับภาชนะอื่นๆ ทั้งหมด เนื่องจากความท้าทายเหล่านี้ ในอดีตเกษตรกรผู้ปลูกดอกไม้ในเคนยาจึงระมัดระวังการขนส่งทางทะเลโดยเลือกที่จะขนส่งดอกไม้ทางอากาศ แต่เปลี่ยนไปในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ชาวนาเห็นว่าราคาค่าขนส่งทางอากาศพุ่งขึ้นจาก 1.80 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมในเดือนมกราคม 2020 เป็น 2.80 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมในเดือนมิถุนายน 2022 ตามรายงานของ Harm-Jan Mostert ผู้จัดการฝ่ายการค้าของแอฟริกาที่ Royal FloraHolland บริษัทดัตช์ผู้อยู่เบื้องหลังดอกไม้ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ประมูล. MAERSK
การขนส่งทางทะเลมีราคาถูกกว่าและมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เบากว่าการขนส่งทางอากาศ
สถานการณ์การขนส่งกลายเป็นเรื่องลำบากมากจนผู้ปลูกบางคนถึงกับใช้วิธีทำลายการเก็บเกี่ยวของพวกเขา "เฉพาะปีนี้เท่านั้น มากกว่าสามร้อยตู้คอนเทนเนอร์พร้อมดอกไม้ 10 ตัน ซึ่งแต่ละตู้ได้ถูกส่งออกจากเคนยาโดยทางทะเล" นายแวน เดอร์ ฮัลสต์กล่าว "นั่นเป็นการประหยัดอย่างมากสำหรับเครื่องบินบรรทุกสินค้าเต็มจำนวนสามสิบลำ" นอกจากจะถูกกว่าแล้ว การใช้การขนส่งทางทะเลสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ระหว่าง 84% ถึง 95% ตามลำดับตามการศึกษาที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรในปี 2564 แม้ว่าคุณจะกังวลเรื่องคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของไม้ตัดดอกอย่างชัดเจน คุณก็ควรซื้อช่อดอกไม้ตามฤดูกาลที่ปลูกใกล้บ้านมากขึ้นRobin Letcher จาก Royal De Ruiter East Africa เดินผ่านบ้านสีเขียวของเขาใน Naivasha อธิบายกับ BBC News ว่าผู้เพาะพันธุ์กุหลาบก็พยายามพัฒนาพันธุ์กุหลาบใหม่เช่นกัน เขาชี้ไปที่ดอกกุหลาบสีแดงบางดอก เขาพูดว่า: "ตัวอย่างเช่น พันธุ์นี้มีกลีบดอกที่แน่นกว่าซึ่งไวต่อเชื้อราบอทริติส [เชื้อรา] น้อยกว่า ซึ่งดีสำหรับการขนส่งทางทะเล" ในอนาคต การทำเช่นนี้อาจลดความจำเป็นในการใช้สารเคมีในระหว่างการรักษาหลังการเก็บเกี่ยว แม้ว่าจะใช้เวลาเจ็ดถึงสิบปีในการพัฒนาให้ประสบความสำเร็จ ดังนั้น "เป็นสิ่งที่ในระยะยาว" เขากล่าวเสริม เจอรีน ฟาน ลูน
เคนยาเป็นผู้ส่งออกดอกไม้รายใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก
ผู้ผลิตดอกไม้หลายรายยังคงประหม่าเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางทะเล “ความผิดพลาดที่งี่เง่า การท่าเรือหยุดงาน หรือสภาพอากาศเลวร้ายในทะเล สามารถทำให้คุณมีปัญหากับการขนส่งทางทะเลได้” นายเลทเชอร์อธิบาย ตัวอย่างเช่น ปีที่แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์บังเอิญไปสิงคโปร์ "ในที่สุดมันถึงเนเธอร์แลนด์หลังจาก 53 วัน ดังนั้น ดอกไม้ทั้งหมดจึงต้องถูกทำลาย ซึ่งเป็นหายนะสำหรับผู้ผลิต" เขากล่าว ผู้ปลูกยังต้องต่อสู้กับการรับรู้ในอุตสาหกรรมว่าดอกไม้ที่ส่งโดยการขนส่งทางทะเลมีอายุการเก็บรักษาสั้นลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประมูลดอกไม้ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในเนเธอร์แลนด์ ลูกค้าไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากนัก จากคำกล่าวของคุณ Kimani ผู้ซึ่งกล่าวว่าดอกไม้ที่ขนส่งสินค้าทางทะเลนั้นแยกไม่ออกจากดอกไม้ที่ขนส่งทางอากาศ และเสริมว่ากุหลาบบางดอกของพวกเขาสามารถเดินทางโดยทางทะเลได้ดีกว่าทางอากาศ "แม้ว่าการขนส่งทางอากาศจะใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง แต่บางครั้งเราก็เห็นอุณหภูมิสูงสุดมหาศาลในระหว่างการเดินทาง ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีอิทธิพลในทางลบต่อดอกไม้" เธออธิบาย "อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางทะเล ดอกไม้ของเราอยู่ในสภาวะพักตัวอย่างต่อเนื่อง" |
