เมื่อพูดถึงการละเมิดและการทุจริตบนเรือประมงของจีนในกานา Bright Tsai Kweku ได้เห็นมาหมดแล้ว

เขาเคยเห็นลูกเรือชาวจีนปฏิบัติต่อชาวประมงท้องถิ่นเหมือน "ทาส" เขากล่าว

“พวกเขาทุบตี ถ่มน้ำลายใส่พวกเขา เตะพวกเขา” Kweku กล่าว "ฉันเคยผ่านมันมาก่อน"

Mr Kweku ทำงานเป็น bosun เจ้าหน้าที่ดูแลอุปกรณ์และลูกเรือ เขาบอกว่าเขาถูกบังคับให้ทำงานเป็นเวลาสามวันโดยไม่ได้นอน ต้องอดอาหาร และถูกบังคับให้ดื่มน้ำสกปรก

ชะตากรรมของเพื่อนชาวประมงบางคนของเขาเลวร้ายยิ่งกว่านั้น เขากล่าว

Kweku กล่าวว่าหนึ่งในเพื่อนร่วมงานของเขาป่วยด้วยอหิวาตกโรคบนเรือจีน แต่ลูกเรือปฏิเสธที่จะพาเขากลับเข้าฝั่งเพื่อรับการรักษา เขาไม่รอดกลับมา

เขาเห็นอีกลำหนึ่งถูกไฟไหม้อย่างรุนแรงบนเรือหลังจากเกิดไฟลุกไหม้บนเรือ เพื่อนร่วมงานอีกคนโดนใบพัด ไม่รอดชีวิตและครอบครัวไม่ได้รับการชดเชยที่เหมาะสม เขากล่าว

นี่เป็นเพียงตัวอย่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการละเมิดและการละเลยอย่างกว้างขวางที่ถูกกล่าวหาว่าเชื่อมโยงกับเรือประมงของจีนที่ปฏิบัติการนอกชายฝั่งกานา

Environmental Justice Foundation (EJF) ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรกล่าวว่าอย่างน้อย 90% ของเรืออวนลากอุตสาหกรรมที่ดำเนินงานในกานาเป็นของบริษัทจีน ซึ่งขัดต่อกฎหมายของประเทศกานาว่าด้วยการถือครองเรือประมงภายใต้ธงท้องถิ่น EJF กล่าวว่าเรือเหล่านี้ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการปฏิบัติที่ผิดกฎหมาย

รายงานตรวจสอบสิ่งที่ระบุว่าเป็นการประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงานและไร้การควบคุม และการละเมิดสิทธิมนุษยชนโดยกองเรือประมงทางไกลของจีน (DWF) ในกานา ความเป็นเจ้าของและการควบคุมการปฏิบัติงานของกองเรือ DWF ของจีนนั้นซับซ้อนและคลุมเครือ และมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก

ลูกเรือทั้ง 36 คนที่ถูกสัมภาษณ์โดย EJF ถูกบังคับให้ทำงานมากกว่า 14 ชั่วโมงต่อวัน และได้รับอาหารที่ไม่เพียงพอ

ในการตอบสนอง สถานทูตจีนกล่าวว่าเป็น "ประเทศประมงที่มีความรับผิดชอบ"

“เราทำงานร่วมกับสมาชิกคนอื่นๆ ของประชาคมระหว่างประเทศมาโดยตลอดเพื่อปราบปรามการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม และได้ทำหลายอย่างเพื่อต่อสู้กับการทำประมงผิดกฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพ” สำนักข่าวบอกกับบีบีซี

ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับเรือจีนในน่านน้ำกานาเกิดขึ้นเมื่อแปดเดือนก่อน

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม เรือ MV Comforter 2 จมลงในสภาพอากาศที่มีพายุ ลูกเรือ 14 คนได้รับการช่วยเหลือ แต่ 11 คนยังคงสูญหาย ซึ่งสันนิษฐานว่าเสียชีวิตแล้ว รวมทั้งผู้สังเกตการณ์ที่รัฐแต่งตั้ง พบศพกัปตันชาวจีนแล้ว

ผู้รอดชีวิตคนหนึ่งซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อและเราจะเรียกว่าไมเคิล เล่าถึงความสยดสยองที่เกิดขึ้นในวันนั้น

แม้ว่าพายุจะรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ เขากล่าวว่าลูกเรือชาวจีนบอกให้ชาวประมงดึงเรือลากที่มากเกินไปในคราวเดียว บนเรือมีปลาจำนวนมากอยู่แล้ว และสูญเสียการควบคุม พลิกคว่ำภายใต้น้ำหนักของเรือลากและน้ำที่เชี่ยวกราก

ไมเคิลและคนอื่นๆ อีก 9 คนสามารถคว้าถังน้ำมันที่ลอยอยู่ได้เกือบ 24 ชั่วโมง ก่อนที่ชาวประมงจะพบมัน

"มันเป็นคืนที่น่ากลัว" เขากล่าว “เราไม่รู้ว่าเราจะทำได้หรือเปล่า”

ไมเคิลยังไม่ฟื้นตัวทั้งทางร่างกายหรือจิตใจจากภัยพิบัติ และกล่าวว่าบริษัทของกานาที่ดูแลเรือ Boatacom อย่างเป็นทางการไม่ได้จ่ายค่าชดเชยใดๆ ให้เขา

“ผมไม่มีความสุขเลย บริษัทเอาแต่หาข้อแก้ตัว บางครั้งผมรู้สึกเจ็บปวดไปทั่วร่างกาย ผมต้องการรักษาพยาบาล แต่ผมไม่มีเงิน” เขากล่าว

Kojo Ampratwum กรรมการผู้จัดการของ Boatacom บอกกับ BBC ว่าบริษัทได้ส่งรายงานไปยังบริษัทประกันภัยแล้วและกำลังรอการตอบกลับ

การติดตามว่าใครเป็นเจ้าของเรือ MV Comforter 2 และเรือลำอื่นๆ ที่ปฏิบัติการในกานานั้นซับซ้อน

การเป็นเจ้าของเรือลากอวนอุตสาหกรรมที่ดำเนินการภายใต้ธงกานาของต่างชาตินั้นผิดกฎหมาย แต่บริษัทจีนบางแห่งหลีกเลี่ยงปัญหานี้ผ่านบริษัทแนวหน้าของกานา

จากการวิจัย EJF กล่าวว่าบริษัท Dalian Mengxin Ocean Fishery ของจีนเป็นเจ้าของเรือ MV Comforter 2 ขั้นสูงสุด และเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Meng Xin

กองเรือ Meng Xin ยังเชื่อมโยงกับหนึ่งในคดีฉาวโฉ่ที่สุดในน่านน้ำกานาเมื่อไม่นานมานี้ นั่นคือการหายตัวไปของ Emmanuel Essien ผู้สังเกตการณ์การประมง

ตั้งแต่ปี 2018 กานาได้แต่งตั้งผู้สังเกตการณ์การประมงบนเรือลากอวนอุตสาหกรรมทุกลำที่ปฏิบัติการภายใต้ธงกานา งานของพวกเขาคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมการประมงและรายงานการปฏิบัติที่ผิดกฎหมายในทะเล

Essien ได้รับชื่อในฐานะผู้สังเกตการณ์ที่ทุ่มเทและละเอียดถี่ถ้วน แต่สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหา เจมส์ เอสเซียน น้องชายของเขาเล่าว่า เขาทะเลาะกับชาวจีนคนหนึ่งซึ่งขัดขวางไม่ให้เขาถ่ายทำโดยทีมงานทิ้งปลาอย่างผิดกฎหมายในทะเล

รายงานฉบับสุดท้ายของเอ็มมานูเอลต่อคณะกรรมาธิการประมงคือวันที่ 24 มิถุนายน 2019 ในรายงานฉบับดังกล่าวซึ่งส่งสำเนาให้บีบีซี เขาได้กล่าวถึงกิจกรรมการประมงที่ผิดกฎหมายและระบุว่า "ผมขอวิงวอนให้ตำรวจสอบสวนเพิ่มเติม"

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม Essien หายตัวไปจากเรือลากอวน Meng Xin 15

เจมส์บอกว่าพี่ชายของเขาทานอาหารเย็นกับลูกเรือที่เหลือก่อนที่พวกเขาจะกลับไปนอนที่กุฏิ เช้าวันต่อมาเขาไม่เห็นใครเลย

กว่าสามปีผ่านไป ครอบครัวก็ยังไม่มีคำตอบ การสืบสวนของตำรวจพบว่า "ไม่มีร่องรอยของความรุนแรงหรือสิ่งใดที่ถูกกล่าวหา"

“ผมต้องการให้ความจริงปรากฏ” เจมส์บอกกับบีบีซีทั้งน้ำตา

ไม่สามารถติดต่อ Mengxin Ocean Fishery Company เพื่อแสดงความคิดเห็นได้

การหายตัวไปของ Essien เป็นหนึ่งในหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อผู้สังเกตการณ์การประมงของกานา

ผู้สังเกตการณ์ชาวกานาที่ให้สัมภาษณ์กับบีบีซีอธิบายว่าวัฒนธรรมแห่งความกลัว การคอร์รัปชัน และการละเลย ผลักดันให้พวกเขารับสินบนเพื่อกลบหลักฐานการทำประมงผิดกฎหมายและการละเมิดบนเรือของจีน

"เพื่อนร่วมงานของเราส่วนใหญ่รับเงิน" ผู้สังเกตการณ์คนหนึ่งกล่าว ซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อ และเราจะโทรหาดาเนียล

“พวกเขากำลังติดสินบนและรับเงินจากชาวจีน และส่งรายงานไปยังกระทรวงซึ่งไม่เป็นความจริง”

ผู้สังเกตการณ์ทุกคนที่ให้สัมภาษณ์กล่าวว่าค่าจ้างของพวกเขาไม่ดีนักและมักใช้เวลานานถึง 5 เดือนจึงจะได้รับค่าจ้าง หมายความว่าเงินใต้โต๊ะจากผู้จัดการลูกเรือชาวจีนและชาวกานาเป็นสิ่งจำเป็นในการหาเลี้ยงครอบครัว

“ถ้าคุณปฏิเสธสินบน คุณก็จะกลับบ้านอย่างหิวโหย” ผู้สังเกตการณ์อีกคนหนึ่งซึ่งเราจะเรียกว่าซามูเอลกล่าว

"ผู้สังเกตการณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่รับสินบน นั่นคือสิ่งที่เราทำเพื่อดูแลครอบครัวของเรา"

บางคนรู้สึกกลัวเกินกว่าจะรายงานความจริง

"บางครั้งสิ่งที่พวกเขาทำคือโยนผู้สังเกตการณ์ลงไปในน้ำ - มันเคยเกิดขึ้นมาก่อน" ซามูเอลกล่าว "เพราะความกลัว ปกติแล้วเราจะไม่รายงานปัญหาเช่นนั้น"

อดีตผู้สังเกตการณ์คนหนึ่งซึ่งออกจากกานาแล้ว บอกบีบีซีว่าครั้งหนึ่งเขาเคยถูกเรียกตัวไปที่สำนักงานของเจ้าหน้าที่ระดับสูงในกระทรวงพัฒนาการประมงและการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ หลังจากที่เขารายงานการปฏิบัติที่ผิดกฎหมายในทะเล

เขาบอกว่าเจ้าหน้าที่ขอให้เขาแสดงหลักฐาน จากนั้นจึงดำเนินการลบออกจากโทรศัพท์ของเขา แต่เขามีหลักฐานสำรองไว้ในแล็ปท็อปและขู่ว่าจะโพสต์บนโซเชียลมีเดีย

จากนั้นเขาก็บอกว่าเขาเริ่มได้รับภัยคุกคาม

มีอยู่ช่วงหนึ่งเขากระวนกระวายจนไม่ยอมนอนบ้านตัวเองเพราะคนรู้ว่าเขาอยู่ที่ไหนและเขากังวลว่าจะถูกทำร้ายหรือแย่กว่านั้น

วันหนึ่ง ขณะที่เขากำลังปั่นจักรยานใกล้ท่าเรือประมงใน Tema เมืองท่าทางตะวันออกของเมืองหลวงอักกรา เขาเล่าว่าเจ้าหน้าที่ชาวกานาพบเห็นเขาและพยายามขับรถชนเขา

“เขาพยายามจะชนฉันด้วยรถของเขาที่ท่าเรือประมง ฉันเห็นเขา ฉันเลยกระโดดไปที่รางน้ำ… ผู้ชายคนนี้บ้าไปแล้ว” เขากล่าว

ในที่สุดเขาก็ตัดสินใจออกจากวงการหลังจากได้รับคำขู่ฆ่า

“ชีวิตฉันมีแต่ความทุกข์ เพราะเวลาไปท่าเรือ ใครๆ ก็มองแต่ฉัน หางานทำไม่ได้เลย กลายเป็นเหมือนคนแปลกหน้า เหมือนเป็นคนไม่ดี ลำบากมาก” สำหรับฉัน."

ตอนนี้เขาหลีกเลี่ยงท่าเรือเมื่อเขากลับมาที่กานา

“ผู้คนพยายามคุกคามผม คนพวกนี้จริงจังมาก” เขากล่าว

สตีฟ เทรนต์ ผู้ก่อตั้งและหัวหน้า EJF กล่าวว่า การที่มีชาวจีนเป็นเจ้าของกองเรืออวนลากจำนวนมากเป็นปัญหาทั่วแอฟริกาตะวันตก โดยกล่าวหาว่าพวกเขามักฝ่าฝืนกฎหมาย

แต่ในกานา ปัญหาคือ "รุนแรงเป็นพิเศษ" เขากล่าว

“เจ้าของชาวจีนเหล่านี้มักจะให้กัปตันชาวจีนเป็นผู้ควบคุมเรือเพื่อสั่งการลูกเรือที่ส่วนใหญ่เป็นชาวกานา และกัปตันชาวจีนเหล่านี้เองที่ก่อให้เกิดการละเมิด” นายเทรนต์กล่าว เขากล่าวโทษเจ้าของที่พยายาม "เพิ่มผลกำไรสูงสุดและลดต้นทุน" ในทางที่ผิด

การสืบสวนของ EJF ได้เปิดโปงการทุจริตอย่างเป็นระบบ "ในแทบทุกระดับ และรวมถึงเจ้าหน้าที่ประมง ตำรวจ และเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ" ซึ่งได้รับมอบหมายให้บังคับใช้กฎระเบียบ เขากล่าว

แม้ว่าจะมีความคืบหน้าเกี่ยวกับการทำประมงผิดกฎหมายในกานา แต่นายเทรนต์กล่าวว่ายังมีสิ่งที่ต้องทำอีกมาก

“เราต้องเห็นช่องโหว่และการหลอกลวงซึ่งการถือครองกรรมสิทธิ์ของชาวต่างชาติอย่างผิดกฎหมาย ซึ่งตอนนี้กระจุกตัวอยู่กับชาวจีน ได้ถูกกำจัดออกไป” เขากล่าว

รัฐบาลกานาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นหลายครั้ง

นาย Kweku ต้องการให้รัฐบาลอนุญาตให้ชาวประมงรวมตัวกันอย่างเหมาะสม และกล่าวว่าต้องวางระบบเพื่อให้ผู้คนอยู่ภายใต้สัญญาก่อนจะถูกส่งออกไปทำงานในทะเล

การถูกทารุณกรรม การหายตัวไป และการได้รับค่าจ้างที่ย่ำแย่ได้ส่งผลกระทบต่อสุขภาพจิตของเขาและอีกหลายๆ คนในระยะยาว

“เราสูญเสียชาวประมงไปจำนวนมากในทะเล แต่ไม่มีอะไรช่วยได้ ผู้สังเกตการณ์หายไป 2-3 คน” เขากล่าว

"เราทุกคนกลัวการไปทะเล แต่ไม่มีงานทำบนบก ดังนั้นคุณต้องบังคับตัวเองให้ไป"