Max Verstappen วิพากษ์วิจารณ์ Red Bull ทีมของเขาในการดิ้นรนเพื่อความน่าเชื่อถือหลังจากผ่านการคัดเลือกที่ Miami Grand Prix โดยบอกว่าพวกเขากำลังทำร้ายความหวังในการป้องกันแชมป์โลกของเขา

ความผิดพลาดนี้ไม่เพียงแต่เปิดโอกาสให้ Charles Leclerc คู่แข่งรายอื่นก้าวนำหน้า Verstappen เท่านั้น แต่ยังให้ Carlos Sainz เพื่อนร่วมทีมเฟอร์รารีของเขาด้วย เพื่อประทับตราแถวหน้าของ Ferrari สำหรับการแข่งขันในวันอาทิตย์

แชมป์โลกตอนนี้มีรถสีแดงสองคันที่จะเอาชนะในวันอาทิตย์ ไม่ใช่แค่คันเดียว ซึ่งเป็นกรณีของปีนี้แล้ว

Verstappen กล่าวว่า "ฉันเพิ่งวิ่งได้สี่หรือห้ารอบเมื่อวานนี้ และคุณไม่สามารถจ่ายได้บนลู่ใหม่ และวงจรถนนโดยทั่วไป" Verstappen กล่าว "เพราะมันสำคัญมากที่จะทำรอบและเข้าใจรถ

“ในสนามปกติ มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าจังหวะ แต่ในสนามแข่งนั้นยากกว่ามาก และโดยพื้นฐานแล้วเราล้มเหลวในด้านนั้น”

Verstappen กล่าวว่าวันหยุดสุดสัปดาห์นั้น "ยุ่งเหยิงอย่างไม่น่าเชื่อและเราแค่ทำให้มันยากสุด ๆ สำหรับตัวเราเอง"

เกิดอะไรขึ้นกับ Verstappen?

วันศุกร์เป็นวันที่ยากลำบากสำหรับ Verstappen และ Red Bull ปัญหาความร้อนสูงเกินไปในการฝึกซ้อมครั้งแรกจำกัดการวิ่งของเขา และทำให้เกิดความเสียหายเพียงพอจนต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์

นั่นหมายความว่า Verstappen มาสายสำหรับเซสชั่นที่สอง และในรอบแรกของเขา รถก็ใช้งานไม่ได้ การรั่วไหลของไฮดรอลิกส่งผลกระทบต่อระบบของรถ ทำให้พวงมาลัยหนัก และนำไปสู่ไฟไหม้ในเบรกหลัง นั่นคือจุดสิ้นสุดของวันของเขา

Verstappen เริ่มวิ่งในเช้าวันเสาร์ทันที แต่ผลการน็อคเข้าก็ดำเนินไปได้ดีในการคัดเลือก

“คุณเริ่มต้นวันนี้โดยยังคงเรียนรู้เส้นทาง พยายามค้นหาการตั้งค่าเพราะเมื่อวานคุณไม่รู้ว่าอะไรใช้ได้ผลเพราะเรามีข้อมูลไม่มากนักที่จะดู” เขากล่าว

“แน่นอนว่าเรามีประสบการณ์ (เพียงพอ) ที่จะตามให้ทัน แต่การต่อสู้กับทีมที่แข็งแกร่งแบบนั้น เราไม่สามารถจ่ายได้ เรายังเข้าใกล้ได้ แต่วันนี้เราน่าจะทำได้ดีกว่านี้มากถ้าเรามี วันศุกร์ที่สะอาดกว่า

"จนถึงจุดหนึ่งก็ยังดี แต่เมื่อไปให้ถึงขีดจำกัดและพยายามหาเวลาให้มากขึ้น ในไตรมาสที่ 3 ฉันยังคงค้นหาสิ่งต่างๆ มากมายในแง่ของการเบรกและรูปทรงของเบรก และสิ่งต่างๆ เหล่านี้ พยายามและเร็วขึ้น"

พรสวรรค์โดยธรรมชาติสูงสุดของเขาหมายความว่าเขายังคงสามารถวิ่งได้เร็วที่สุดในรอบคัดเลือกรอบสุดท้าย แต่ Leclerc และ Sainz ต่างก็อยู่ข้างหลังและเขารู้ว่าพวกเขาจะดีขึ้น ดันหนักขึ้น เขาทำของไปไกลเกินไปและเสียรถที่เลี้ยวที่ห้า

เขากล่าวว่ามันเป็น “ช่วงเวลาที่แปลกที่รถหาย” แต่โทษว่า “ไม่รู้ขีดจำกัดจริงๆ”

บริบทสำหรับความคิดเห็นของ Verstappen คือจุดเริ่มต้นของฤดูกาลที่เขาล้มเหลวในการจบการแข่งขันในสองในสี่การแข่งขันแรก ทำให้เขาเสียคะแนนมหาศาลถึง 36 แต้มให้กับ Leclerc

ปัญหาที่แตกต่างกันสองอย่างเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงทำให้เขาต้องลาออกจากตำแหน่งที่สองเมื่อถึงเส้นชัยในการเปิดการแข่งขันในบาห์เรน และประมาณครึ่งทางของการแข่งขันในออสเตรเลีย

ข้อผิดพลาดที่ Leclerc ทำขณะพยายามไล่ตาม Sergio Perez เพื่อนร่วมทีมของ Verstappen เพื่อให้ได้อันดับสองที่ Imola ครั้งสุดท้ายทำให้ Dutchman กลับมาได้เจ็ดคะแนนมากกว่าที่เขาจะทำให้ Leclerc ได้อันดับสามมากกว่าที่หก

แต่ Verstappen ยังคงตามรอยคู่ต่อสู้ของเขาด้วยคะแนน 27 แต้มในการแข่ง ระยะขอบที่เขารู้ว่าจะยกเครื่องได้ไม่ง่าย และรู้สึกไม่สบายใจอย่างเห็นได้ชัดว่าทีมของเขาจะทำหน้าที่ควบคุมรถอย่างเต็มที่ในช่วงนี้ของฤดูกาลหรือไม่ .

ขใจกับไมอามี่ ทุกข์ใจกับ FIA

จนถึงตอนนี้ การแข่งขันในไมอามี่ได้รับความนิยมอย่างมาก Liberty Media เจ้าของ F1 ต้องการรางวัลกรังปรีซ์ที่นี่ตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งในปี 2560 นี่ไม่ใช่อุดมคติของพวกเขา แต่แผนสำหรับถนนวงจรใจกลางเมืองที่ข้ามสะพานแห่งหนึ่งเหนืออ่าวบิสเคย์นไปยังหาดไมอามี่ต้องถูกทิ้ง ใบหน้าของฝ่ายค้านในท้องถิ่น

เมื่อพิจารณาถึงทางเลือกอื่นคือลู่วิ่งที่สร้างขึ้นบนพื้นดินรอบสนาม NFL เท่านั้น เป็นสถานที่ที่น่าประทับใจ เมืองนี้ได้นำไปสู่ ​​F1 จริงๆ ตั๋วขายหมดทันทีที่วางขาย คอกข้างสนามคับคั่งตลอดสุดสัปดาห์ และแฟน ๆ หลายคนที่ทำให้มันเป็นคนดัง

อดีตสุภาพสตรีหมายเลขหนึ่ง Michelle Obama ขึ้นแท่นบุคคลสำคัญในวันเสาร์ ซึ่งรวมถึงนักแสดงตลก James Corden และในวันอาทิตย์ยังมีอีกหลายคนที่สัญญาไว้ รวมถึง Michael Jordan และ LeBron James ตำนานบาสเก็ตบอล ดาราฮอลลีวูด Dwayne "The Rock" Johnson และ Renee Zellweger และป๊อป นำแสดงโดย Wyclef Jean และ Pharrell Williams

สถานที่นี้คึกคักพอสมควร และคนขับทุกคนก็ชอบสนามนี้ ยกเว้นส่วนที่ขับเร็วและช้าในช่วงท้ายของเซกเตอร์ที่สอง

ความกังวลของพวกเขาเกี่ยวกับส่วนนั้นในช่วงเริ่มต้นของวันหยุดสุดสัปดาห์คือการที่จะทำลายการไหลของเส้นทางและสิ่งที่เหลืออยู่ แต่ปัญหาใหญ่เกิดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ - ความปลอดภัย

Sainz ชนที่นั่นเมื่อวันศุกร์และได้สร้างความเสียหายอย่างมากให้กับรถเฟอร์รารีของเขา แม้จะต้องใช้ความเร็วต่ำก็ตาม เพราะที่นั่นไม่มีสิ่งกีดขวางดูดซับแรงกระแทก มีเพียงผนังคอนกรีตเท่านั้น

ในเย็นวันศุกร์ที่การบรรยายสรุปของนักแข่งกับ Niels Wittich ผู้อำนวยการการแข่งขัน Sainz นั้นชัดเจนมากว่าเขาคิดว่าจำเป็นต้องมีสิ่งกีดขวาง แต่คำวิงวอนของเขาถูกเพิกเฉย

ไม่นานหลังจากเริ่มฝึกซ้อมรอบสุดท้ายในวันเสาร์ เอสเตบัน โอคอนของ Alpine ก็ประสบอุบัติเหตุเกือบเหมือนกัน และบันทึกผลกระทบอย่างหนักอีกครั้ง มันทำให้โครงรถของเขาพัง และนั่นทำให้เขาต้องพลาดรอบคัดเลือก คนขับไม่ประทับใจ

"ฉันขอโทษที่วิจารณ์" Sainz กล่าว "แต่ฉันบอก FIA เมื่อวานนี้ว่าการชนของฉันที่เกียร์สองไม่น่าจะรู้สึกหนักขนาดนั้น แต่วันนี้คอของฉันเจ็บเล็กน้อยและฉันก็บอกพวกเขาว่า "มาเถอะ วาง Techpro (สิ่งกีดขวาง) ไว้ตรงนั้นเพราะเป็นผนังคอนกรีตที่แข็งมาก"

“เอสเตบันล้มและฉันค่อนข้างแน่ใจว่าเขารู้สึกเช่นกัน และมันเป็นหนึ่งในสิ่งที่ฉันไม่มีวันเข้าใจ”

Ocon เองกล่าวว่า: "สิ่งที่ยอมรับไม่ได้จริงๆคือ 51G สำหรับสิ่งที่ไม่ควรส่งผลกระทบใหญ่หลวงเช่นนี้

“ฉันเจ็บเข่า นั่นคือสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ฉันไม่ได้คาดหวังว่ามันจะแย่ขนาดนั้น ถ้ามี Techpro ไหม บางทีแชสซีน่าจะโอเค

“คาร์ลอสกล่าวว่าผลกระทบนั้นใหญ่เกินไป และวันนี้มันรู้สึกยิ่งใหญ่ มันอาจจะเป็นการหลีกเลี่ยงที่ใหญ่ที่สุดในอาชีพการงานของฉันที่จะยุติธรรม เมื่อวานนี้คาร์ลอสได้รับบาดเจ็บ วันนี้ฉันก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน FIA ควรพยายามให้หนักขึ้นเพื่อความปลอดภัยของเรา

"เมื่อนักขับมืออาชีพระดับคาร์ลอสที่ขับเฟอร์รารีกล่าวบางอย่างเช่นนี้เมื่อวานนี้ ฉันคิดว่าขั้นต่ำคือควรพิจารณาและทำการเปลี่ยนแปลงให้ดีที่สุด"

FIA กล่าวว่าการเตะมุมไม่ถือว่าเป็นสิ่งกีดขวางก่อนวันหยุดสุดสัปดาห์เพราะไม่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัย - และยังคงยืนหยัดอยู่ในตำแหน่งนั้น

รางวัลก้อนโต ระดับ ซุปเปอร์ สล็อตpg ปังไม่ไหว

ความปลอดภัยและแถวเหนือเครื่องประดับและชุดชั้นใน

สิ่งที่น่าประชดคือ FIA ได้ทำเรื่องใหญ่เกี่ยวกับความปลอดภัยในพื้นที่อื่นเมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงผลกระทบที่ขัดแย้งด้วย

Wittich ได้ใช้แนวปฏิบัติที่เข้มงวดเกี่ยวกับกฎที่ห้ามไม่ให้ผู้ขับขี่สวมเครื่องประดับในรถ และมันมาถึงหัวเมื่อสุดสัปดาห์นี้เมื่อ Lewis Hamilton ถูกบังคับให้ถอดต่างหูของเขาออกก่อนที่จะขับรถได้

สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการประชุมระหว่าง Toto Wolff หัวหน้า Mercedes F1 และประธาน FIA Mohammed Ben Sulayem ในเช้าวันศุกร์หลังจากที่ Hamilton ได้กล่าวในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการว่าท่าทางที่ "ไม่จำเป็น"

“ฉันยินดีที่จะลงนามในการสละความรับผิดชอบหากจำเป็น” แชมป์เจ็ดสมัยกล่าว "มันเป็นเรื่องของความเป็นตัวของตัวเองและเป็นตัวของตัวเอง"

แฮมิลตันได้รับการสนับสนุนจากเพื่อนนักขับหลายคน

ปิแอร์ แกสลี กล่าวว่า ในฐานะที่เป็นคนเคร่งศาสนา เขาจะรู้สึกไม่สบายใจที่จะไม่นำสิ่งของทางศาสนาที่เขาสวมติดตัวไปด้วยในรถ

Sebastian Vettel ประท้วงคำตัดสินที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถสวมชุดชั้นในของตัวเองได้เนื่องจากไม่ทนไฟ ได้เดินไปรอบ ๆ คอกข้างสนามม้าในวันศุกร์โดยสวมกางเกงบ็อกเซอร์ทับชุดแข่งของเขา

Kevin Magnussen กล่าวว่าหากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เขาจะไม่อยากสวมแหวนแต่งงาน

เมื่อมันเกิดขึ้น แหวนแต่งงานได้รับการยกเว้นจากการพิจารณาคดี เพราะไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในกฎ สร้อยข้อมือที่เฟอร์นันโด อลอนโซ่สวมก็เช่นกัน เนื่องจากเป็นวัสดุที่ทำขึ้น แต่แหวนจมูกของแฮมิลตันซึ่งเขาบอกว่าเขาถอดไม่ได้ไม่ใช่

เขาได้รับการยกเว้นสองเผ่าพันธุ์ แต่กล่าวเมื่อวันเสาร์ว่าเขาไม่มีความตั้งใจที่จะลบมันสำหรับโมนาโก

"ฉันได้รับข้อยกเว้นที่นี่" เขากล่าว "ฉันจะได้รับการยกเว้นสำหรับส่วนที่เหลือของพวกเขา อนุญาตให้ใช้แหวนแต่งงานได้"

"สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ปลอดภัยทุกคน" แฮมิลตันกล่าวเสริม “เมื่อพวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับเครื่องประดับ พวกเขาบอกว่าความปลอดภัยคือทุกสิ่ง เกิดอะไรขึ้นในช่วง 16 ปีที่ผ่านมา ฉันสวมเครื่องประดับมา 16 ปีแล้ว ความปลอดภัยไม่ใช่ปัญหาในตอนนั้นหรือ?”

และเขาได้ขีดเส้นตรงระหว่างจุดยืนที่ตรงกันข้ามของ FIA ในสองประเด็นนี้

“เมื่อเรามาถึงเส้นทางใหม่เหล่านี้ พวกเขาทำงานได้ดีที่สุด” แฮมิลตันกล่าว "ฉันคิดว่าพวกเขาทำได้ดีมากกับเส้นทางใหม่ทั้งหมดที่มีความปลอดภัย คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าเราต้องการ Techpro ทุกมุมจากมุมใด ฉันคิดว่าหลังจากประสบการณ์เช่นวันหยุดสุดสัปดาห์นี้ เราสามารถเรียนรู้ได้ว่าเป็นพื้นที่ ปรับปรุง นั่นเป็นส่วนหนึ่งของบทเรียนที่เราเรียนรู้”

ทำไมเรื่องนี้ถึงมีความสำคัญ?

บางคนอาจคิดว่าแถวเครื่องเพชรพลอยและชุดชั้นในเป็นพายุเล็กน้อยในถ้วยน้ำชา หรือแม้แต่จิ๊บจ๊อยเล็กน้อย บางคนจะสนับสนุนจุดยืนของ FIA; ไดรเวอร์บางส่วน"

แต่มีภาพที่ใหญ่กว่านี้ และเกี่ยวข้องกับความพึงพอใจของทีมงานและผู้ขับขี่กับ FIA โดยทั่วไป หรือขาดมัน

วูลฟ์สงสัยดังๆ ว่าวิตติชจำเป็นต้องเลือกการต่อสู้นั้นจริงๆ หรือไม่ แต่วิตติชเป็นเพียงคนกลาง แรงผลักดันมาจากเบนสุเลม

ไม่ใช่แค่จมูกของผู้ขับขี่ที่ FIA ไม่ได้ต่อในขณะนี้ เมื่อเดือนที่แล้ว Ben Sulayem ปฏิเสธที่จะตกลงที่จะวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนกิจกรรม "sprint" เป็นสองเท่าในปีหน้าเป็น 6 รายการ

เหตุผลที่เปิดเผยต่อสาธารณะสำหรับเรื่องนี้คือเขาต้องการเวลามากขึ้นในการศึกษาผลกระทบของแผนเกี่ยวกับทรัพยากรในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันของ FIA

ทีมงานกำลังบรรยายสรุปว่าอันที่จริงแล้วเหตุผลคือเงิน - Ben Sulayem ขอเงินเพิ่มให้กับ FIA เพื่อแลกกับข้อตกลงของเขา แม้ว่าที่จริงแล้วในขณะที่แต่ละทีมจ่ายค่าธรรมเนียมแรกเข้าตามจำนวนคะแนนที่พวกเขาได้รับ และจำนวนคะแนนสำหรับการวิ่งแข่งเพิ่มขึ้นในปีนี้ พวกเขาจะได้รับเงินมากขึ้นสำหรับการแข่งขันแบบสปรินต์มากขึ้นอยู่ดี

สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจให้กับทีมและผู้บังคับบัญชาของผู้ถือสิทธิ์ทางการค้า F1 และได้เพิ่มประเด็นต่าง ๆ ที่ก่อให้เกิดความไม่พอใจกับการกระทำของ FIA ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา

คนวงในบอกกับ BBC Sport ว่าตัวเลข F1 อาวุโสกำลังตั้งคำถามอย่างแข็งขันว่าพวกเขาต้องการ FIA ที่เกี่ยวข้องกับกีฬาหรือไม่และกำลังมองหาวิธีที่พวกเขาสามารถลบออกจากการเป็นเช่นนั้นได้

รายได้ของ FIA ส่วนใหญ่มาจาก F1 แต่ใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยในระดับสูงสุดของกีฬา กล่าวอีกนัยหนึ่ง FIA ต้องการ F1 มากกว่า F1 ต้องการ FIA หรืออย่างน้อยก็มีบุคคลอาวุโสบางคนพูดว่า

เป็นไปได้หรือไม่ที่ FIA จะถูกถอดออกจากบทบาทที่มีประสิทธิภาพใด ๆ ในการทำงานของหมวดหมู่ blue-riband และถูกผลักไสให้ทำหน้าที่ในพิธีการส่วนใหญ่?

ถ้าเป็นเช่นนั้น มันจะเป็นช่วงเวลาที่เกิดแผ่นดินไหวในการปกครองและประวัติศาสตร์ของ F1 อาจไปได้ไม่ไกล แต่แหล่งข่าวหลายแห่งกล่าวว่าสิ่งนี้ไม่ใช่ปัญหาที่กำลังจะหมดไปในเร็วๆ นี้