McLaren เตรียมทดลองใช้คาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลกับรถยนต์ของพวกเขาในการแข่งขัน US Grand Prix สัปดาห์หน้า

หากการทดลองประสบความสำเร็จ McLaren จะใช้วัสดุดังกล่าวต่อไปในช่วงที่เหลือของฤดูกาลปี 2023 และวางแผนที่จะขยายการใช้งานในปีต่อๆ ไป

ความมันที่ไม่มีใครเหมือน สมัครสล็อต ได้แล้วที่นี่

คาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิล (rCF) มีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมหลายประการ ซึ่งรวมถึงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนตลอดวงจรชีวิตถึง 90% McLaren กล่าว

“การใช้งาน rCF ในอนาคตที่มีศักยภาพนั้นน่าตื่นเต้นอย่างมาก” Piers Thynne ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ McLaren กล่าว

“มีความแข็งแกร่งดั้งเดิมของคาร์บอนไฟเบอร์มากถึง 85% ทำให้มีความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการใช้งานที่หลากหลายใน F1 และที่อื่นๆ”

"เราจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับ FIA, F1 และทีมอื่นๆ ต่อไปเพื่อช่วยเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลง"

ทีม F1 ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อผลิตชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของรถยนต์ เนื่องจากความสามารถในการรวมความแข็งแกร่ง - ความแข็งแกร่งแบบบิด - เข้ากับน้ำหนักเบา

วัสดุนี้มีการใช้กันมากขึ้นในอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น การบินและยานยนต์ หรือแม้แต่เครื่องเสียงภายในบ้าน สำหรับคุณสมบัติที่หลากหลาย

แต่การผลิตคาร์บอนไฟเบอร์นั้นมีปริมาณคาร์บอนสูงมาก และทำให้รถยนต์เป็นหนึ่งในปัจจัยที่มีส่วนสำคัญที่สุดต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของทีม F1

McLaren กล่าวในแถลงการณ์ว่าการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการใช้คาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลนั้นเทียบเท่ากับการปล่อยก๊าซคาร์บอน 27 ตันต่อวัสดุแต่ละตันที่ใช้

โดยเสริมว่าหาก "เพียง 1% ของคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตทั่วโลกในปี 2565 เป็น rCF ก็จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ 32,535 ตัน"

โครงการที่เริ่มต้นที่การแข่งขันในสหรัฐอเมริกาในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ระหว่างวันที่ 20-22 ตุลาคม เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ McLaren ดำเนินการไปสู่ความทะเยอทะยานของทีมในการสร้างรถ F1 ของพวกเขาให้มีความยั่งยืนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - สิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "รถ F1 แบบวงกลม" - ภายในปี 2573

ทีมงานอธิบายเป้าหมายนี้ว่า "ลดทรัพยากรที่เราบริโภคและลดของเสียที่เราผลิต และเพิ่มมูลค่าสูงสุดของผลิตภัณฑ์และวัสดุที่เราใช้"

กล่าวเสริมว่า "ช่วยให้วัสดุหมุนเวียนได้นานขึ้น และทำให้แน่ใจว่าวัสดุเหล่านั้นถูกกำจัดอย่างถูกต้องเมื่อหมดอายุการใช้งาน ด้วยการคิดแบบวงกลมในการดำเนินงานของเรา เราสามารถลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดต้นทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพได้ "

ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายด้านความยั่งยืนที่กว้างขึ้นของ F1 กีฬาดังกล่าวให้คำมั่นว่าจะลดปริมาณคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2573 และตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป จะเปิดตัวเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์สังเคราะห์ที่มีความยั่งยืนอย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดข้อบังคับเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งจะเพิ่มสัดส่วนกำลังไฮบริดในกำลังรวมของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ