 |
 |
|
 | |
ซาวิตา เบ็นนอนอยู่บนเตียงในโรงพยาบาล จ้องมองไปที่เพดาน แม่วัย 24 ปีของเด็กหญิงสองคนได้รับบาดเจ็บเมื่อสะพานสมัยศตวรรษที่ 19 พังลงในแม่น้ำ Macchchu ในเมือง Morbi ลูกสาววัย 2 ขวบของเธอนอนหลับอย่างสงบที่ปลายเตียง ขณะที่ลูกสาววัย 5 ขวบของเธอพลิกเข้าและออกจากห้อง สาวิตตาซึ่งมีอาการบาดเจ็บที่ด้านหลังศีรษะของเธอ แทบจะพูดไม่ออก ดังนั้น Nirmala Ben ลูกพี่ลูกน้องของเธอจึงเล่าว่าครอบครัวนี้จมอยู่กับเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเมื่อวันอาทิตย์ที่แล้วได้อย่างไร สาวิตาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผู้หญิงสามคน ซึ่งรวมถึงป้าที่มาจากเมืองอื่น และลูกๆ อีกห้าคน พวกเขาซื้อตั๋ว แต่ในนาทีสุดท้าย เด็ก 5 ขวบของสาวิตตาตื่นตระหนกและปฏิเสธที่จะขึ้นสะพาน "เพราะมันแออัดมาก" สาวิตาอยู่กับลูกๆ ของเธอ ขณะที่คนอื่นๆ เดินทางต่อไป เมื่อพวกเขากลับมา ป้าของเธอก็ชักชวนสาวิตาให้ขึ้นไปบนสะพานกับเธอ “เธอไม่เต็มใจ แต่ป้าของเธอชื่นชมประสบการณ์นี้มาก เธอจึงไป ขณะที่ผู้หญิงคนที่สามรออยู่ใกล้ทางเข้าพร้อมกับเด็กๆ” นิรมาลาบอกฉัน เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบ Savita โดยเกาะติดกับซากปรักหักพังของสะพาน เธออยู่ในอาการบอบช้ำและยังไม่ได้รับการบอกกล่าว แต่ป้าของเธอเป็นหนึ่งใน 135 คนที่เสียชีวิตด้วยความสยดสยองในวันอาทิตย์ ครอบครัวบอกว่าพวกเขารู้สึกขอบคุณที่ไม่มีเด็กทั้งห้าคนได้รับบาดเจ็บ แต่อีกหลายคนไม่โชคดี เจ้าหน้าที่ตำรวจอาวุโสในเมือง Morbi บอกฉันว่าเด็ก 56 คนเสียชีวิต รวมถึง 40 คนที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปี นอกจากนี้ ผู้หญิง 32 คนถูกฆ่าตาย จุลโต ปูล (สะพานแขวน) ยุคอาณานิคม ซึ่งเว็บไซต์การท่องเที่ยวของรัฐบรรยายว่าเป็น "สิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยี" ได้รับความนิยมจากชาวเมืองและยังเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ ปราวิน วยาส นักข่าวอาวุโสและผู้อยู่อาศัยในมอร์บีมายาวนานกล่าว “สูงเหนือเส้นขอบฟ้าของเมือง สะพานนี้มองเห็นทิวทัศน์ของเมืองจากมุมสูง เด็กๆ ชื่นชอบสะพานนี้เป็นพิเศษเพราะมันสามารถโยกเยกได้” นายวยาสบอกกับบีบีซี และเสริมว่าในเย็นวันอาทิตย์ที่โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น มันเต็มไปด้วยชาวบ้านและนักท่องเที่ยว ที่ปรากฏตัวขึ้นเป็นจำนวนมากเนื่องจากเป็นวันหยุดและเป็นวันสุดท้ายของวันหยุดดิวาลีตลอดทั้งสัปดาห์ที่โรงพยาบาล ฉันยังได้พบกับ Mahesh Chavda วัย 18 ปี ซึ่งได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนี้ เขาบอกฉันว่าสะพานเป็นสถานที่ที่เขาต้องไปตั้งแต่เขายังเป็นเด็ก “สมัยยังเป็นเด็ก ฉันเคยไปเที่ยวกับพ่อแม่ และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันจะไปที่นั่นกับเพื่อน ๆ ทุกวันอาทิตย์” เขากล่าว Mahesh กล่าวว่าเพื่อนของเขาได้รับบาดเจ็บแต่รอดชีวิตมาได้ “เราทุกคนตกใจมาก ฉันจะไม่กลับไปที่นั่นอีก” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าเขาไม่คิดว่าจะมีการสร้างใหม่ สะพานนี้ยาว 230 ม. (754 ฟุต) และกว้าง 1.4 ม. (4.5 ฟุต) เชื่อมต่อกับพระราชวังดาร์บาร์การห์และวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ลักห์ธีร์จี วันที่สำหรับการก่อสร้างแตกต่างกันไป แต่คนในท้องถิ่นกล่าวว่าสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1880 โดย Waghji Thakore ซึ่งเป็นมหาราชาในท้องถิ่น Nirajan Das คนงานที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้างวัดใกล้ ๆ และเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ตอบสนองต่อโศกนาฏกรรมกล่าวว่าเขาสูญเสียการนับจำนวนศพของเด็กเล็กที่เขาดึงออกมาจากแม่น้ำ ชาวบ้านกล่าวว่าเด็กจำนวนมากเสียชีวิตอาจเป็นเพราะพวกเขาว่ายน้ำไม่เป็น และต่างจากผู้ใหญ่ที่รอดชีวิต หลายคนไม่สามารถจับซากเรือไว้ได้นาน อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นโศกนาฏกรรมที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งในอินเดียในรอบหลายปี ยิ่งกว่านั้นเพราะสะพานแขวนได้เปิดขึ้นอีกครั้งก่อนหน้านั้นเพียงห้าวันหลังการซ่อมแซม สะพานถูกปิดไปตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม และกลุ่ม Oreva ซึ่งเป็นบริษัทที่ทำสัญญาในการบำรุงรักษาและดำเนินการสะพานตั้งแต่ปี 2008 ได้ทำการปรับปรุงใหม่ มันถูกเปิดให้ประชาชนทั่วไปในวันที่ 26 ตุลาคมเพื่อให้ตรงกับปีใหม่คุชราต หนึ่งวันก่อนหน้า Jaysukhbhai Patel เจ้าของ Oreva บอกในงานแถลงข่าวว่างานปรับปรุงดังกล่าวมีราคา 20 ล้านรูปี ($ 242,000; 211,200 ปอนด์)ยกย่องคุณภาพงานซ่อม เครื่องจักร และผู้รับเหมาที่บริษัทจ้างมา เขากล่าวว่า "จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับสะพานในอีก 8-10 ปีข้างหน้า" และ "หากใช้อย่างมีความรับผิดชอบ ก็ไม่ต้องซ่อมอีก 15 ปี" . นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุเมื่อวันอาทิตย์ ตำรวจได้จับกุมผู้ที่เกี่ยวข้องกับ Oreva 9 ราย ซึ่งรวมถึงผู้จัดการ 2 คนและพนักงานขายตั๋ว 2 คนในบัญชีเงินเดือนของบริษัท ตลอดจนผู้รับเหมา 2 รายและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 3 คนที่ได้รับการว่าจ้าง พวกเขากำลังถูกสอบสวนคดีฆาตกรรมที่น่าตำหนิซึ่งไม่ใช่การฆาตกรรม ก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่ของบริษัทกล่าวว่าสะพานพังเพราะมีคนอยู่ตรงกลางมากเกินไป และบางคนพยายามที่จะทำให้สะพานโยก และในศาล ผู้จัดการคนหนึ่งที่ถูกจับกุมกล่าวว่าการล่มสลายเป็น "การกระทำของพระเจ้า" แต่เจ้าหน้าที่ของรัฐกล่าวว่าภัยพิบัติเกิดจากฝีมือมนุษย์ พวกเขากล่าวหาว่าบริษัทจ้างผู้รับเหมาที่ “ไม่มีคุณสมบัติ” สำหรับงานดังกล่าว และการซ่อมแซมนั้น “ต่ำต้อย”นอกจากนี้ หัวหน้าเทศบาลท้องถิ่น Sandipsinh Zala กล่าวว่า Oreva ไม่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยก่อนที่จะเปิดสะพานอีกครั้ง บริษัทยังถูกกล่าวหาว่าอนุญาตให้คนจำนวนมากเกินไปบนสะพาน ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่ามีคนอยู่บนสะพานมากกว่า 500 คน ในขณะที่ความจุของสะพานนั้นมีเพียง 100-150 คนเท่านั้น BBC ได้ติดต่อ Oreva เพื่อขอคำตอบจากข้อกล่าวหาที่ถูกกล่าวหา พวกเขายังไม่ได้ตอบกลับอีเมลและข้อความ เจ้าหน้าที่ได้ให้คำมั่นว่าจะมีการสอบสวนอย่างเต็มรูปแบบและได้มีการจัดตั้งทีมสอบสวนพิเศษขึ้นเพื่อระบุสาเหตุของภัยพิบัติ แต่ชาวเมืองและนักข่าวต่างก็กล่าวหาว่าตำรวจและเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นล้มเหลว “ถ้ามีผู้คนหลายพันคนมาเยี่ยมชมสะพานทุกวันตั้งแต่เปิดใหม่ ตำรวจและฝ่ายบริหารจะบอกว่าพวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับสะพานนี้เพราะ Oreva ไม่ได้ขออนุญาตจากพวกเขาได้อย่างไร” ถามนายไวอาส ชั่วโมงก่อนการเปิดสะพานเมื่อวันพุธที่แล้ว นักข่าวจากเว็บไซต์ข่าวท้องถิ่น Morbi Update ได้ไปเยี่ยมชมสะพาน พร้อมด้วยผู้จัดการของ Oreva ในโพสต์ Facebook ของเขา ได้ยินผู้จัดการอธิบายโครงสร้างว่า "Morbi"s aan, baan aur shaan" - เกียรติยศ ความภาคภูมิใจ และศักดิ์ศรี ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา สะพานประวัติศาสตร์ก็หัก กลายเป็น "สะพานแห่งความตาย" ซากศพที่แตกร้าวทำให้นึกถึงโศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองที่เกิดขึ้นกับเมืองที่งดงามแห่งนี้เมื่อวันอาทิตย์ที่แล้ว และเปลี่ยนเส้นขอบฟ้าไปตลอดกาล | |
ผู้ตั้งกระทู้ you k (nxmcith985-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2022-11-04 15:29:12 IP : 115.87.201.107 |
| Copyright © 2010 All Rights Reserved. |
| Visitors : 254214 |
 |