การแข่งขัน Formula 1 รอบสุดท้ายของปีซึ่งชนะโดย Max Verstappen จาก Red Bull ที่ Sao Paulo Grand Prix ได้ยืนยันฉันทามติภายในกีฬาว่ารูปแบบจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

นักขับของเขา Sergio Perez ซึ่งจบอันดับสามตามหลัง Verstappen และ Lando Norris ของ McLaren เสนอให้จัดการแข่งขันที่สั้นกว่าโดยใช้กริดแบบถอยหลัง โดยให้รถที่เร็วที่สุดอยู่ด้านหลัง

สมัครสล็อต ที่ไหนก็ไม่ปลอดภัย เท่าที่นี่

และหัวหน้า Mercedes F1 Toto Wolff กล่าวว่าระบบปัจจุบัน "สับสน"

หัวหน้าทีม F1 กำลังหารือเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ สำหรับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการวิ่งระยะสั้นในปีหน้า ท่ามกลางความรู้สึกว่าระบบปัจจุบันของการแข่งกรังด์ปรีซ์จะผ่านเข้ารอบในวันศุกร์และแยกออกจากกันในวันเสาร์เนื่องจากวันที่เน้นการวิ่งไม่ทำงาน

ข้อเสนอหนึ่งคือการวิ่งเพื่อคัดเลือกการแข่งขันสปรินต์ในวันศุกร์ โดยให้สปรินต์เป็นการแข่งขันสนามแรกในวันเสาร์ ตามด้วยคุณสมบัติสำหรับกรังด์ปรีซ์

แนวคิดอื่นๆ คือการให้คะแนนมากขึ้นสำหรับการวิ่งระยะสั้น ลองใช้กริดในลำดับแชมป์ย้อนกลับ แม้กระทั่งเพื่อสร้างแชมป์การวิ่งแยกกันก็ตาม

การตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในฤดูหนาวนี้ในการสนทนาระหว่างผู้ถือสิทธิ์เชิงพาณิชย์ F1 หน่วยงานกำกับดูแล FIA และหัวหน้าทีม โดยประธาน F1 Stefano Domenicali มีอิทธิพลมากที่สุด

ฮอร์เนอร์กล่าวว่า “หากมีความปรารถนาอย่างแท้จริงจากแฟนบอล เราควรหาทางแก้ไข แต่สิ่งที่เรามีในขณะนี้ยังไม่เหมาะกับนักแข่งหรือแฟนบอล จำเป็นต้องมีอะไรมากกว่านี้”“เราเพิ่งชนะการแข่งขันวิ่งระยะสั้นและไม่มีใครรู้ว่าต้องทำอะไรเพราะว่าโฟกัสทั้งหมดอยู่ที่กรังด์ปรีซ์ มันเหมือนกับว่าคุณชนะระยะยาว (ในการฝึกซ้อม) และได้รับเหรียญรางวัล”ฮอร์เนอร์ปฏิเสธแนวคิดเรื่องการแข่งขันชิงแชมป์สปรินต์ โดยกล่าวว่า "ใครจะสนเรื่องนั้น?"

แต่เขาเสริมว่า: “มันควรจะเป็นอะไร? มันควรจะเป็นตารางย้อนกลับตามลำดับแชมป์ไหม? มันควรจะมีคะแนนมากกว่านี้ไหม? ควรมีกรังด์ปรีซ์สองรายการในช่วงสุดสัปดาห์หรือเปล่า? ฉันไม่มีคำตอบ ฉันรู้” สิ่งที่เรามีในวันนี้จำเป็นต้องได้รับการปรับแต่ง”

ฮอร์เนอร์และวูล์ฟต่างชอบรูปแบบมาตรฐานสำหรับกรังด์ปรีซ์ โดยจะฝึกซ้อมในวันศุกร์ รอบคัดเลือกในวันเสาร์ และกรังด์ปรีซ์ในวันอาทิตย์ โดยกล่าวว่าพวกเขาเป็น “นักอนุรักษนิยม”

แต่ไม่มีโอกาสที่การวิ่งสปรินต์จะถูกยกเลิก - F1 ได้เผยแพร่สถิติต่างๆ ก่อนสุดสัปดาห์ในบราซิลที่กล่าวว่าพิสูจน์ให้เห็นว่าการสปรินต์สุดสัปดาห์สร้างผู้ชมทั่วโลกที่ใหญ่ขึ้นและมีความสนใจมากขึ้น ทั้งในโทรทัศน์และออนไลน์

Wolff กล่าวว่าข้อเสนอในการจัดการกับการแข่งขันสปรินต์รอบคัดเลือกและการแข่งขันสปรินต์ ก่อนที่จะก้าวไปสู่รอบคัดเลือกกรังด์ปรีซ์และกิจกรรมหลัก “อาจจะสร้างความสับสนน้อยลง – ฉันเริ่มสับสนแล้ว”

เขากล่าวเสริมว่า “เราทุกคนมีเป้าหมายเดียวกันระหว่าง F1 และทีม ผมพูดบ่อยแต่ผมไม่กระตือรือร้นในช่วงสุดสัปดาห์เหล่านี้ แต่ถ้ามันสมเหตุสมผลจากมุมมองของผู้ชม เห็นได้ชัดว่าเราต้องการมัน ”

สปรินต์เปิดตัวในปี 2021 ด้วยรูปแบบที่แตกต่างกัน ซึ่งใช้ผลการแข่งขันสปรินต์เพื่อกำหนดกริดสำหรับกรังด์ปรีซ์

แต่หลังจากการต่อต้านแผนดังกล่าวและด้านอื่น ๆ ของแผนเดิม รูปแบบปัจจุบันจึงถูกนำมาใช้ในปี 2022

ความรู้สึกภายใน F1 ว่าการเตรียมการล่าสุดไม่ได้ผลเกิดขึ้นจากการแข่งขัน US Grand Prix เมื่อสองสัปดาห์ก่อน และนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาก็แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น

เปเรซกล่าวว่าเขาเชื่อว่าตารางย้อนกลับจะสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากความตั้งใจเดิมที่จะให้ความสนใจกับผู้ชมมากขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์

“หากพวกเขาต้องการรูปแบบการแข่งวิ่งระยะสั้นแบบนี้ เราก็ต้องเปลี่ยนมัน” เขากล่าว

“ฉันจะเสนอตารางย้อนกลับ อะไรทำนองนั้น เพื่อให้มันน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับแฟน ๆ เพราะฉันไม่คิดว่ามันจะได้ผล สิ่งที่เราต้องการทำให้สำเร็จ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นจริง ๆ ในการแข่งขันประเภทนี้ ในช่วงสองปีที่ผ่านมา เหตุการณ์แบบนี้ไม่ได้มีการแข่งขันดีๆ เกิดขึ้นมากนัก

Verstappen ต่อต้านรูปแบบการวิ่งอย่างต่อเนื่อง และกล่าวเมื่อวันเสาร์ที่บราซิลว่า "ได้โปรดเป็นการแข่งขันสุดสัปดาห์ปกติ ขอบคุณ ฉันไม่สนใจการเปลี่ยนแปลงใดๆ ฉันไม่ชอบมัน"

นักแข่งคนอื่นๆ เช่น Charles Leclerc จาก Ferrari และ Lewis Hamilton จาก Mercedes กล่าวว่าพวกเขาชื่นชมความหลากหลายที่สร้างขึ้นจากการวิ่งระยะสั้นหากวิ่งเพียงไม่กี่สุดสัปดาห์ แต่ยอมรับว่าจำเป็นต้องปรับแต่ง

คนขับมีความกังวลเกี่ยวกับกฎเกณฑ์

นักแข่งแสดงความกังวลเกี่ยวกับกฎด้านอื่นๆ ในบราซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งความพยายามที่จะควบคุมฝีเท้าในรอบคัดเลือกและวิธีออกจากหลุม

กฎใหม่ที่กำหนดในบราซิลนำไปสู่การเกือบพลาดในทางออกหลุมเนื่องจากนักแข่งจ็อกกี้เพื่อชิงตำแหน่งโดยมีกฎใหม่ที่บังคับให้พวกเขาสร้างช่องว่างให้กับรถคันอื่นหลังจากออกจากหลุม หลังจากการจราจรติดขัดที่ทางออกหลุมเมื่อเร็ว ๆ นี้ เชื้อชาติ

นอกจากนี้ นักแข่งยังถูกบังคับให้อยู่เหนือเวลารอบขั้นต่ำเมื่ออยู่ในรอบวอร์มอัพหรือคูลดาวน์ เพื่อพยายามหลีกเลี่ยงความแตกต่างของความเร็วที่เป็นอันตราย

แต่ Verstappen กล่าวว่าสถานการณ์นี้ “มันยุ่งเหยิงไปหมด ทุก ๆ รอบคัดเลือกคุณมีรถ 6-8 คันที่ถูกมองว่าขับช้าเกินไปโดยใช้เวลาน้อยที่สุด ฉันไม่รู้ว่าเรากำลังพยายามทำอะไรให้สำเร็จ”

Norris กล่าวเสริมว่า “ทุกอย่างมีกฎเกณฑ์เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และมันก็สร้างความหายนะให้กับทุกคนมากขึ้นเรื่อยๆ”

Verstappen เดิมพันที่ปลอดภัยสำหรับการชนะ GP

อีกแง่มุมหนึ่งของวันหยุดสุดสัปดาห์ของการวิ่งที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ก็คือว่ามันให้เบาะแสมากเกินไปว่าจะเกิดอะไรขึ้นในการแข่งขัน

Verstappen ผ่านเข้ารอบที่สองสำหรับการวิ่ง แต่ขึ้นนำจาก Norris ที่มุมแรกและควบคุมการแข่งขันจากที่นั่น

สำหรับกรังปรีซ์วันอาทิตย์นี้ Verstappen อยู่บนโพล โดยมีเลแคลร์กเป็นอันดับสอง ในขณะที่นอร์ริสออกสตาร์ทที่หก ตามหลังแอสตัน มาร์ตินส์แห่งแลนซ์ สโตรลล์ และเฟอร์นันโด อลอนโซ่ และเมอร์เซเดสของลูอิส แฮมิลตัน

เลอแคลร์กกล่าวว่าความได้เปรียบของนักแข่งชาวดัตช์รายนี้มากจนทำให้ “ไม่เกี่ยวข้อง” หากเขาขึ้นนำตั้งแต่ออกสตาร์ท หลักการนี้ใช้กับไดรเวอร์อื่นๆ อย่างเท่าเทียมกัน