มุมไบ-นิวเดลีราชธานี เอ็กซ์เพรส ถูกกำหนดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบปีกาญจนาภิเษกของการดำเนินงานในวันที่ 17 พฤษภาคม การเดินทางครั้งแรกของรถไฟจากมุมไบเซ็นทรัลซึ่งเดิมเรียกว่าสถานีรถไฟกลางบอมเบย์ไปยังเมืองหลวงของประเทศเริ่มต้นเมื่อ 50 ปีที่แล้ว 17 พฤษภาคม 2515

สร้างรายได้เพลินๆ กับ Lucabet สมัครวันนี้รับฟรี 100

รถไฟชั้นนำที่เชื่อมต่อเมืองหลวงทางการเงินของอินเดียกับเมืองหลวงทางการเมืองเริ่มดำเนินการเมื่อสามปีหลังจากรถไฟ Rajdhani ปรับอากาศสายแรกเปิดตัวในเส้นทาง New Delhi-Howrah (โกลกาตา) ทำให้เป็นเพียงขบวนที่สองของรถไฟดังกล่าว ในขณะที่รถไฟอย่าง Frontier Mail และ Pashchim Express ได้วิ่งอยู่บนเส้นทางนี้แล้ว แต่ก็ไม่มีรถไฟใดที่นิวเดลีเป็นสถานีปลายทาง

ในขั้นต้น มุมไบ-นิวเดลีราชธานีใช้เวลามากกว่า 19 ชั่วโมง 5 นาทีในการเดินทางให้เสร็จสิ้น แต่การอัปเกรดหัวรถจักรในช่วงห้าทศวรรษที่ผ่านมาได้ลดเวลาการเดินทางลงสามชั่วโมง

ในขั้นต้น รถไฟขบวนนี้เปิดตัวด้วยหัวรถจักรดีเซล WDM-2 ตามด้วยการใช้โลคอส WAP ในเส้นทางที่มีการใช้ไฟฟ้า รายงานโดย Times Of India อย่างไรก็ตาม ปัญหาได้รับการแก้ไขในที่สุดในปี 2536 ด้วยการเปิดตัวตู้รถไฟ AC-DC ในปี 2536 เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ การใช้พลังงานไฟฟ้าของเส้นทางทั้งหมดก็เสร็จสมบูรณ์

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2546 ทาง Delhi-Mumbai Rajdhani Express ได้นำคราด Linke Hofmann Busch (LHB) รุ่นใหม่มาใช้ ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงขึ้นที่ 140 กม./ชม. พร้อมแผ่นดิสก์ป้องกันกล้องส่องทางไกลและป้องกันการปีนเขา และดิสก์เบรกป้องกันการลื่นไถล

ด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. มุมไบราชธานีเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในอินเดียจนถึงปี พ.ศ. 2531 ในขณะที่รถไฟอินเดียที่เร็วกว่านั้นถูกใช้โดยรถไฟ Shatabdi Express และต่อมาโดย Vande Bharat Express รถไฟคาดว่า Mumbai Rajdhani จะมีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. พร้อมการยกระดับรางรถไฟในอีก 4 ปีข้างหน้า ทำให้รถไฟสามารถครอบคลุมเส้นทางได้ภายใน 12 ชั่วโมง

ไม่ใช่แค่ความเร็ว Mumbai Rajdhani ยังได้เห็นการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานหลายอย่างในเส้นทาง จากเดิมที่ดำเนินการโดยมีการหยุดชั่วคราวทางเทคนิคเท่านั้นซึ่งไม่มีผู้โดยสารสามารถขึ้นรถไฟได้ ขณะนี้รถไฟได้หยุดให้บริการที่สุราษฏร์ ทางแยกวาโดดรา รัทแลม และทางแยกโกตา