Lancia Stratos HF ในปี 1970 Lancia ร่วมมือกับ Bertone เพื่อสร้างรถแรลลี่คันใหม่ เพื่อให้ได้แรงฉุดที่สุดในล้อหลัง Lancia จึงได้ติดตั้งเครื่องยนต์กลางที่แปลกใหม่มากขึ้น นั่งกลางลำใน Stratos HF เป็น V6 ขนาด 2.4 ลิตรที่ได้จาก Ferrari Dino ดูราวกับซุปเปอร์คาร์มากกว่ารถแรลลี่ Stratos HF พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมากชนะการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกปี 1974, 1975 และ 1976 แม้ว่า Lancia อีกคนจะประสบความสำเร็จมากกว่าการชุมนุมในอีกสิบปีต่อมา แต่มันก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อภาพเดียวกับที่ Stratos HF เซ็กซี่ทำ มาสด้า 787B มาสด้า 787B รถยนต์หลายคันได้รับรางวัลเลอม็องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและมีไม่กี่คนที่ทำได้หลายครั้ง แล้วอะไรที่ทำให้ 787B มีความพิเศษ? มันเป็นเรื่องที่ตกอับคลาสสิกที่ไม่มีใครคิดเลย ก่อนอื่นเลย 787B เป็นรถญี่ปุ่นคันเดียวที่ได้รับชัยชนะโดยรวมในเวลา 24 ชั่วโมงของเลอม็อง จนถึงทุกวันนี้ผู้ผลิตญี่ปุ่นรายใหญ่เช่นโตโยต้านิสสันและฮอนด้าไม่สามารถบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้ ดูเพิ่มเติม:

10 สุดยอดรถสปอร์ตญี่ปุ่นในยุค 90 ประการที่สองและที่สำคัญกว่านั้นคือ 787B เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนหมุนเดียวที่จะชนะโดยรวมที่ Le Mans การใช้มอเตอร์สี่ใบพัดที่อาจเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์เมื่อความเร็วสูงสุด 787B ไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในปี 1991 ที่ทำงานของเลอม็อง แต่ได้รับรางวัลเนื่องจากความเชื่อถือได้และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหนือกว่า ใช่โรตารีชนะเพราะมันเชื่อถือได้มากกว่าและใช้ก๊าซน้อยลง - เป็นอาหารอันโอชะอีกเรื่องหนึ่งในนิทานพื้นบ้านของ 787B แม็คลาเรน-MP4-4 McLaren MP4 / 4 ในปี 1988 สิ่งที่อาจเป็นคู่แข่งรถที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ฟอร์มูล่าวันได้ถูกสร้างขึ้น เป็นปีที่ Ayrton Senna เข้าร่วม Alain Prost ที่ทีม McLaren ปีนั้นยังเห็นว่าฮอนด้ากลายเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับ McLaren โดยติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรใน McLaren MP4 / 4 ใหม่ การที่จะบอกว่า McLaren ครองตำแหน่งในฤดูกาล 1988 จะเป็นการพูดที่แย่ จากการแข่ง 16 ครั้งในปีนั้นแม็คลาเรนจะดำรงตำแหน่งโพลที่ 15 ของพวกเขาและชนะการแข่งขันที่ยอดเยี่ยม 15 รายการ Senna, Prost และ McLaren ผู้มาใหม่ Gerhard Berger จะสานต่อวิธีการชนะของ McLaren ต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ไม่มีใครใน Marlboro ที่มีลักษณะเหมือนรถที่วิ่งตาม M4 / 4 จะครองตำแหน่งอย่างเต็มที่ พอร์ช 917 พอร์ช 917 ปอร์เช่ 917 นั้นเป็นรถที่ผิดปกติที่ประสบความสำเร็จในการแข่งสองรูปแบบ ในขั้นต้น 917 ได้รับการออกแบบสำหรับการแข่งรถที่มีความอดทนเข้าสู่การแข่งขันเหมือน 24 ชั่วโมงของเลอม็อง พบว่าประสบความสำเร็จในการชนะการแข่งขันทั้งในปี 1970 และ 1971 แต่ 1972

สนับสนุนโดย psthai888

เว็บ สล็อตออนไลน์

จะเห็นการเปลี่ยนแปลงกฎสำหรับ Le Mans ที่ทำให้ 917 ล้าสมัย แทนที่จะออกจากงานรถปอร์เช่หันมามุ่งเน้นไปที่ชุดแข่ง Can-Am ด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ 917 จะผลิตประมาณ 850 แรงม้าและชนะการแข่งขันชิงแชมป์ปี 1972 ในปี 1973 เครื่องยนต์ถูกขยายและ 917 สามารถผลิตได้มากกว่า 1,500 แรงม้าในการตัดแต่งที่มีคุณสมบัติ รถจะครองฤดูกาลอย่างเต็มที่ แต่การเปลี่ยนกฎเป็น Can-Am ในปี 1974 จะทำให้ 917 ล้าสมัยอีกครั้ง หลายคนคิดว่าปอร์เช่ 973 คนสุดท้ายจะเป็นนักแข่งรถสปอร์ตที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ซูซูกิเอสคูโด-Dirt ทดลองใช้ Suzuki Dirt Escudo Dirt Trail การปีนเขา Pikes Peak เป็นสิ่งมหัศจรรย์ การปีนป่ายเป็นการแข่งขันที่ปราศจากกฎเกณฑ์ห้ามการแข่งขันที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่วิศวกรและผู้ผลิตสิ่งทอผลักดันขีด จำกัด ของเทคโนโลยียานยนต์ จากปี 1992 ถึง 2011 ปีนเขาเป็นโดเมนของ "สัตว์ประหลาด" Tajima ของ Nobuhiro ผู้ชนะการแข่งขันเก้าครั้งรวมถึงหกตรงจากปี 2004 ถึง 2011 แม้ว่าความสำเร็จของเขาในช่วงแนวรับรางวัลหกปีนั้นทำให้ซูซูกิ XL-7 ซึ่งต่อมาได้รับการปรับปรุงใหม่ในฐานะ SX4 เป็นรถที่เขาขับรถไปสู่ชัยชนะในปี 1998 ที่ดึงดูดความสนใจของโลกอย่างแท้จริง เป็นความคิดแรกที่เกิดขึ้นในปี 2538 รถคันนี้ถูกเรียกว่า Escudo Dirt Trail และให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ V6 2.5 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวติดตั้งที่ด้านหน้าและอีกตัวติดตั้งอยู่ด้านหลัง เมื่อรวมเข้าด้วยกันพวกเขาสร้าง 981 แรงม้าและส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่สร้างความตกต่ำทั้งหมดที่มนุษย์รู้จักเอสคูโดจึงเป็นสัตว์ประหลาดที่เหมาะกับการขับโดยสัตว์ประหลาด มันอาจไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดที่จะโจมตีเขา แต่มันเป็นรถที่บ้าที่สุดอย่างหนึ่ง การรวมมรดกของรถยนต์เป็นสิ่งที่รวมอยู่ในวิดีโอเกม Gran Turismo บ่อยครั้ง