วาเลอรี บราวน์ปวดใจที่จะได้เห็นลูกสาวและหลานๆ ของเธอในลอสแองเจลิสอีกครั้ง แต่มีอุปสรรคใหญ่หลวง เธอเลิกบินบนเครื่องบินเมื่อสามปีก่อน
ชาวลอนดอนวัย 69 ปีรายนี้กล่าวว่า เธอตัดสินใจเนื่องจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของภาคการบิน
“ฉันบินไม่ได้ เว้นแต่จะมีการพัฒนาเครื่องจักรที่ดึงคาร์บอนทั้งหมดออกจากอากาศและชดเชยความเสียหาย แต่นั่นไม่น่าจะเป็นไปได้” เธอกล่าว
"ฉันเชื่อว่าเราต้องเสียสละอย่างมากเพื่อให้เด็กมีอนาคตบนโลกใบนี้"จากจุดยืนของเธอ คุณบราวน์จึงพึ่งพาลูกสาวและหลานๆ ที่มาเยือนสหราชอาณาจักร ดังนั้น ก่อนฤดูร้อนปีที่แล้ว เธอไปสามปีโดยไม่ได้เจอพวกเขา
Carrie Harris หัวหน้าฝ่ายความยั่งยืนของ BA กล่าวว่า "เราเริ่มชดเชยการปล่อยคาร์บอนในทุกเที่ยวบินของเราในสหราชอาณาจักรในเดือนมกราคม 2020 เพื่อให้ลูกค้าของเราปล่อยคาร์บอนเป็นกลาง
Anna Hughes หยุดบินเมื่อ 12 ปีที่แล้ว เนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อมของเธอ
ตั้งแต่นั้นมาเธอได้ไปเที่ยวพักผ่อนในสหราชอาณาจักรและยุโรปแผ่นดินใหญ่ โดยเดินทางโดยรถไฟและจักรยาน การเดินทางครั้งหนึ่งเห็นชายวัย 29 ปีสำรวจชายฝั่งอังกฤษ 1,000 ไมล์
“นั่นเป็นการผจญภัยที่เหลือเชื่อ และแสดงให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องเดินทางไกลเพื่อผจญภัยครั้งสำคัญในชีวิต คุณฮิวจ์ส ซึ่งอาศัยอยู่ในลอนดอนกล่าว
เธอเป็นผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการแคมเปญชื่อ Flight Free UK ซึ่งตั้งแต่ปี 2019 ได้สนับสนุนให้ผู้คนเดินทางโดยไม่ได้เดินทางทางอากาศเป็นเวลาหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น ปีนี้เกือบ 4,000 คนได้กระทำเพื่อให้ห่างไกล
“การบินเป็นกิจกรรมที่ใช้คาร์บอนสูงที่สุดที่คุณสามารถทำได้ในฐานะปัจเจกบุคคล” คุณฮิวจ์สกล่าว "ผู้คนแนะนำว่าการปล่อยคาร์บอนโดยรวมนั้นต่ำ แต่นั่นเป็นเพราะมีคนเพียงไม่กี่คนทั่วโลกที่เคยอยู่บนเครื่องบิน
"การลงนามในคำปฏิญาณเป็นเรื่องเกี่ยวกับการดำเนินการเพื่อช่วยแก้ไขวิกฤตสภาพภูมิอากาศและยอมรับทุกอย่างเกี่ยวกับไลฟ์สไตล์ของเราต้องเปลี่ยนแปลง"
อย่างไรก็ตาม นางสาวฮิวจ์กล่าวเสริมว่าเธอมีความเป็นจริงที่บางคนอาจจำเป็นต้องบิน เช่น ไปเยี่ยมญาติที่ต่างประเทศ “ฉันเข้าใจดีว่าสถานการณ์ของทุกคนแตกต่างกัน แต่ควรลดน้ำหนักหากคุณไม่สามารถงดเว้นได้ทั้งหมด”
เธอเสริมว่า: "ถ้าคุณบินแปดเที่ยวบินต่อปี ให้ลดเหลือ 2 เที่ยวบิน แนวคิดก็คือมันจะส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมในระยะยาว"
แต่ Chris Goater หัวหน้าฝ่ายสื่อสารองค์กรของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กล่าวว่าการบินเป็นส่วนสำคัญของการขนส่งทั่วโลก
"โลกเป็นโลกาภิวัตน์อย่างมาก เพียงแค่ดูการระบาดใหญ่ คุณจะเห็นว่ามันส่งผลกระทบต่อครอบครัว [ที่แยกจากกัน] อย่างไร และในฐานะอุตสาหกรรม เราได้กำหนดแผนเพื่อลดการปล่อยมลพิษตามเป้าหมายข้อตกลงปารีสที่ [ไม่เกิน] โลกร้อน 1.5 องศา"
เขากล่าวเสริมว่า: "ใช่ การบินอยู่ที่ประมาณ 2.3% และเห็นได้ชัดว่าเราต้องการให้สิ่งนั้นเป็นศูนย์ภายในปี 2593 เหตุผลที่เป็นศูนย์สุทธิแทนที่จะเป็นศูนย์ก็คือในขณะที่เราอาจมีไฮโดรเจนและเครื่องบินไฟฟ้าบินระยะสั้น เส้นทางในพื้นที่ขนาดเล็กบางแห่ง จะไม่สามารถแทนที่ [เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงเจ็ท] ทั้งหมดที่บินได้ภายในปี 2050 โดยเฉพาะในเส้นทางระยะไกล"
Mr Goater ยังชี้ให้เห็นถึงการพัฒนาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAFs) ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่สามารถทำมาจากน้ำมันข้าวโพด สาหร่าย และเศษอาหารเหลือทิ้ง ในฐานะ "เครื่องมือสำคัญ" ที่จะช่วยให้อุตสาหกรรมบรรลุเป้าหมายที่มุ่งหวังเป็นศูนย์
“เรากำลังขอให้รัฐบาลผลักดันสิ่งจูงใจสำหรับผู้ผลิต SAF เพื่อผลิตมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ต้นทุนลดลงใกล้กับเชื้อเพลิงเครื่องบิน” เขากล่าวเสริม อย่างไรก็ตาม SAF ไม่ได้ใช้ด้วยตัวเอง แต่จะผสมในอัตราส่วนสูงถึง 50% กับเชื้อเพลิงการบินแทน

มาสนุกกับ Lucabet สล็อตออนไลน์ ทดลองเล่นฟรีได้แล้ววันนี้