เกือบสองทศวรรษนับตั้งแต่ Concorde เกษียณอายุ ความสนใจเกี่ยวกับการเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเครื่องบินความเร็วสูงหลายลำอยู่ระหว่างการพัฒนา ดูเหมือนว่าสายการบินจะสนใจ: United ได้ให้คำมั่นที่จะเสนอเส้นทางความเร็วเหนือเสียงให้เร็วที่สุดในปี 2029แต่แล้วการเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงซึ่งเกิดขึ้นที่ความเร็ว 5 มัค - ห้าเท่าของความเร็วเสียง - และสูงกว่านั้นล่ะ นั่นจะทำให้เครื่องบินจากนิวยอร์กไปลอนดอนใช้เวลาเพียง 90 นาที เทียบกับเวลาประมาณ 3 ชั่วโมงสำหรับคองคอร์ด และระหว่างหกถึงเจ็ดชั่วโมงสำหรับเครื่องบินโดยสารธรรมดาเป็นไปได้หรือไม่?Hermeus สตาร์ทอัพในแอตแลนตาซึ่งมีเป้าหมายในการพัฒนาเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง เชื่อเช่นนั้น ขณะนี้กำลังทดสอบเครื่องยนต์ประเภทใหม่ซึ่งระบุว่าในที่สุดจะสามารถทำความเร็วได้ถึง 5 มัค (มากกว่า 3,000 ไมล์ต่อชั่วโมง) เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบินไฮเปอร์โซนิกไร้คนขับขนาดเล็กที่ Hermeus กำลังสร้างสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่หากขยายขนาดให้ใหญ่ขึ้น จะสามารถขับเคลื่อนเครื่องบินโดยสารได้เครื่องบินโดยสารลำนั้นอยู่ไกล เฮอร์มีอุสหวังว่าจะได้ขึ้นบินสำหรับเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกก่อนที่ทศวรรษจะหมดลงในปี 2572 แต่เนื่องจากเทคโนโลยีของเครื่องบินจะต้องสร้างขึ้นจากพื้นดินเกือบทั้งหมด บริษัท ได้วางแผนไว้แล้วสำหรับการเริ่มต้น มันจะมีขนาดเล็กกว่าสายการบินปัจจุบันและแม้แต่คองคอร์ดซึ่งมีความจุประมาณ 100 ผู้โดยสารAJ Piplica ซีอีโอของ Hermeus กล่าวว่า "เพื่อช่วยให้เราปรับขนาดเครื่องบินได้ โดยพื้นฐานแล้วเราได้สร้างโมเดลธุรกิจสำหรับสายการบิน "เรามุ่งเน้นที่ชั้นธุรกิจและผู้โดยสารชั้นหนึ่ง จากนั้นจึงใช้พารามิเตอร์บางอย่าง เช่น ความเร็วและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องบินที่มีห้องโดยสาร 20 ที่นั่ง" เขากล่าวเสริมซึ่งอยู่ไม่ไกลจากความจุของเครื่องบินธุรกิจขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่าจะมีเพียงชั้นเดียวเท่านั้น"เราคาดหวังว่ามันจะทำกำไรได้ในราคาชั้นธุรกิจในปัจจุบัน" Piplica กล่าวพร้อมคำเตือนว่าเป็นการยากที่จะวัดว่าผู้คนจะพร้อมที่จะจ่ายเงินเพื่อบินเร็วขึ้นห้าเท่าเพราะว่า "คุณไม่สามารถตอบคำถามนั้นได้จริงๆ จนกระทั่ง มีผลิตภัณฑ์อยู่ที่นั่นและคุณมีข้อมูลจริง"พิสัยการบินของเครื่องบินจะอยู่ที่ประมาณ 4,000 ไมล์ทะเล ซึ่งเพียงพอสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เช่น นิวยอร์กไปยังปารีส แต่ไม่ใช่สำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เช่น แอลเอ ไปยังโตเกียว ซึ่งจะต้องหยุดพักเส้นทางบนบก เช่น นิวยอร์กไปยัง LA นั้นไม่เป็นปัญหาเนื่องจากข้อบังคับด้านเสียง: การทำลายกำแพงเสียงนั้นมาพร้อมกับเสียงดัง ซึ่งมักจะต้องเกิดขึ้นเหนือน้ำเพื่อให้เข้าใจว่าแนวคิดเรื่องเครื่องบินโดยสาร Mach 5 นั้นกล้าหาญเพียงใด การดูบันทึกความเร็วของเที่ยวบินจึงมีประโยชน์เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เร็วที่สุดที่เคยบินมาคือ 9.6 มัค (ประมาณ 6,800 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งสร้างสถิติในปี 2547 โดย NASA X-43A ซึ่งเป็นเครื่องบินไร้คนขับที่มีความยาวประมาณ 12 ฟุตเนื่องจากเที่ยวบินนั้นใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที บันทึกสำหรับเที่ยวบินที่ยืนยาวที่สุดเหนือมัค 5 เป็นของโบอิ้ง X-51 ซึ่งเป็นเครื่องบินทดลองไร้คนขับอีกลำซึ่งในปี 2556 ทำการบินนานกว่าสามนาทีที่ 5.1 มัค (ประมาณ 3,400 ไมล์ต่อชั่วโมง) เครื่องบินทั้งสองลำต้องถูกปล่อยจากระดับความสูงด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 และจรวดนำขึ้นสู่ความเร็ว โดยเน้นถึงความซับซ้อนของเที่ยวบินความเร็วสูงประเภทนี้สำหรับเครื่องบินที่มีมนุษย์อยู่บนเครื่องบิน บันทึกความเร็วสัมบูรณ์ในปัจจุบันคือ 6.7 มัค (4,520 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งตั้งขึ้นในปี 1967 โดย X-15 โดยพื้นฐานแล้วมันคือจรวดที่มีที่นั่ง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้สถิติ และต้องปล่อย B-52 จากระดับความสูงด้วยสำหรับเครื่องบินที่หายใจด้วยอากาศ นั่นคือ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นแทนที่จะเป็นจรวด สามารถบินขึ้นและลงได้ด้วยตัวเอง บันทึกความเร็วคือ "เพียง" มัค 3.3 (ประมาณ 2,200 ไมล์ต่อชั่วโมง) กำหนดโดย SR- 71 แบล็กเบิร์ด เครื่องบินสอดแนมทหาร ปี 1976ความเร็วสูงสุดของเครื่องบิน Concorde หนึ่งในสองเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียงในเชิงพาณิชย์คือ 2.04 มัค (1,350 ไมล์ต่อชั่วโมง)ดังนั้นเครื่องบินโดยสาร Hermeus ที่เสนอจะทำลายสถิติปัจจุบันสำหรับเครื่องบินที่หายใจด้วยอากาศได้เร็วที่สุดด้วยระยะขอบที่ใหญ่ และด้วยการบินเป็นเวลานานที่ 5 มัค มันจะแซงหน้าความสำเร็จในปัจจุบันในขอบเขตของยานพาหนะทดลองไร้คนขับ ( แน่นอน เครื่องบินลำอื่นอาจทำลายสถิติเหล่านี้ในอนาคตก่อนที่เฮอร์มีอุสจะทำ)จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่จุดโฟกัสเริ่มต้นของบริษัทอยู่ที่เครื่องยนต์ เริ่มการทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 สำหรับการออกแบบเครื่องยนต์รูปแบบใหม่ โดยอิงจากรุ่นที่มีอยู่ที่ใช้ในเครื่องบินรบและผลิตโดยบริษัท General Electricมันจะเป็นลูกผสมของสองเทคโนโลยีดั้งเดิม: turbojet ซึ่งคล้ายกับสิ่งที่สายการบินใช้และ ramjet ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ประเภทหนึ่งที่ทำงานด้วยความเร็วเหนือเสียงขึ้นไปเท่านั้น ในขั้นต้น เครื่องยนต์จะขับเคลื่อน Quarterhorse ซึ่งเป็นโดรนที่มีความเร็วเหนือเสียงที่ Hermeus กำลังพัฒนาผ่านความร่วมมือ 60 ล้านดอลลาร์กับกองทัพอากาศสหรัฐฯที่น่าสนใจคือเมื่อออกแบบเครื่องยนต์ไอพ่นให้วิ่งเร็วขึ้น ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกถอดออกแทนที่จะเพิ่มเข้าไป ในเครื่องบินเทอร์โบเจ็ท อากาศจะเข้ามาทางด้านหน้าและจะถูกบีบอัดก่อน (เพื่อเพิ่มศักยภาพพลังงาน) โดยใบพัดหมุน จากนั้นผสมกับเชื้อเพลิงและจุดไฟ ก๊าซร้อนที่เกิดจากการระเบิดออกทางด้านหลังของเครื่องยนต์ ผลักเครื่องบินไปข้างหน้าอย่างไรก็ตาม เหนือระดับ 3 มัค ไม่จำเป็นต้องอัดอากาศ: มันจะบีบอัดตัวเองเมื่อเข้าสู่เครื่องยนต์ เพียงแค่ต้องทำให้ช้าลงมาก ดังนั้น สำหรับความเร็วที่สูงกว่า 3 มัคและจนถึงมัค 6 มักใช้ประเภทเครื่องยนต์ที่เรียกว่า แรมเจ็ต ซึ่งเรียกกันว่าเพราะมันพุ่งขึ้นไปในอากาศอย่างแท้จริง มันไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ต่างจาก turbojets แต่มันไม่ทำงานเลยที่ความเร็วต่ำกว่า 3 มัคHermeus จะใช้เครื่องยนต์ไฮบริดในโหมด turbojet เมื่อเครื่องขึ้นและลง เช่นเดียวกับความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง จากนั้น เครื่องยนต์จะค่อยๆ กำหนดค่าตัวเองใหม่เป็นโหมด ramjet เมื่อถึงมัค 3 และจนถึง 5 มัคส่วนเทอร์โบเจ็ทและส่วนของแรมเจ็ตเองเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาแล้วซึ่งเราใช้มา 50 ปี เคล็ดลับคือการนำมันมารวมกัน ดังนั้นเราจึงออกแบบสถาปัตยกรรมของเราเองโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทนอกชั้นวางแล้วสร้างออกมา จากที่นั่น” ปิปกากล่าว

สมัครเล่นวันนี้ สล็อตแตกง่ายPG รับโปรโมชั่นมากมาย เริ่มต้นที่1 บาท