ลิเธียม

คุณมีหน้าที่ตรวจสอบว่าที่ชาร์จและอุปกรณ์โฮสต์ทำงานอย่างถูกต้อง อย่าให้แบตเตอรี่ถูกน้ำหรือน้ำเกลือ หรือปล่อยให้แบตเตอรี่เปียก อย่าพกพาหรือเก็บแบตเตอรี่ร่วมกับกิ๊บติดผม สร้อยคอ หรือวัตถุโลหะอื่นๆ หยุดใช้แบตเตอรี่ทันที หากขณะใช้งาน ชาร์จหรือจัดเก็บแบตเตอรี่ แบตเตอรี่มีกลิ่นผิดปกติ รู้สึกร้อน เปลี่ยนสีหรือรูปร่าง หรือมีลักษณะผิดปกติในลักษณะอื่นใด ห้ามวางแบตเตอรี่ไว้ในภาชนะที่มีแรงดันสูง เตาไมโครเวฟ หรือบนเตาแม่เหล็กไฟฟ้า อย่าเก็บแบตเตอรี่เปล่าไว้ในกระเป๋าเสื้อ กระเป๋าเงิน หรือที่ใดก็ตามร่วมกับวัตถุโลหะอื่นๆ

เพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้ เซลล์ลิเธียมไอออนจำนวนมากมีวงจรป้องกันความผิดพลาดที่จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกช่วงที่ปลอดภัยที่ 3–4.2 V ต่อเซลล์ หรือเมื่อชาร์จมากเกินไปหรือคายประจุ ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม ไม่ว่าจะสร้างโดยผู้ขายหรือผู้ใช้ปลายทาง โดยไม่มีวงจรการจัดการแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ มักจะเกิดปัญหาเหล่านี้ได้ วงจรการจัดการแบตเตอรี่ที่ออกแบบหรือใช้งานไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน เป็นการยากที่จะแน่ใจว่าวงจรการจัดการแบตเตอรี่ใดๆ อิเล็กโทรไลต์เหลวทำหน้าที่เป็นเส้นทางนำไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนที่ของไอออนบวกที่ผ่านจากขั้วลบไปยังขั้วบวกระหว่างการคายประจุ ค่าการนำไฟฟ้าโดยทั่วไปของอิเล็กโทรไลต์เหลวที่อุณหภูมิห้อง (20 °C (68 °F)) อยู่ในช่วง 10mS/cm

การเปลี่ยนวัสดุอิเล็กโทรดที่เป็นบวกของลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยลิเธียมเมทัลฟอสเฟต เช่น ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ช่วยเพิ่มจำนวนรอบ อายุการเก็บรักษา และความปลอดภัย แต่ลดความจุลง ในปี 2549 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ปลอดภัยกว่าเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าและการใช้งานแบตเตอรี่ความจุสูงอื่นๆ ซึ่งความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ ความพยายามในการพัฒนาแบตเตอรี่ Li-ion แบบรีชาร์จในระยะแรกๆ เหล่านี้ใช้แอโนดโลหะลิเธียม ซึ่งถูกละทิ้งในที่สุดเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัย เนื่องจากโลหะลิเธียมไม่เสถียรและมีแนวโน้มที่จะเกิดเดนไดรต์ ซึ่งอาจทำให้เกิดการลัดวงจรได้ ทางออกสุดท้ายคือการใช้แอโนดแบบอินเทอร์คาเลชัน คล้ายกับที่ใช้กับแคโทด ซึ่งป้องกันการก่อตัวของโลหะลิเธียมระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่

การรีไซเคิลเป็นกระบวนการหลายขั้นตอน เริ่มจากการจัดเก็บแบตเตอรี่ก่อนทิ้ง ตามด้วยการทดสอบด้วยตนเอง การถอดแยกชิ้นส่วน และสุดท้ายคือการแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ด้วยสารเคมี การนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่นั้นดีกว่าการรีไซเคิลทั้งหมด เนื่องจากกระบวนการนี้มีพลังงานน้อยกว่า เนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้มีปฏิกิริยามากกว่าของเสียจากรถยนต์ทั่วไป เช่น ยางล้อรถยนต์ จึงมีความเสี่ยงอย่างมากที่จะสะสมแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว รูปร่างของเยลลี่โรลในเซลล์ทรงกระบอกสามารถประมาณได้ด้วยเกลียวอาร์คิมีดีน ข้อดีอย่างหนึ่งของเซลล์ทรงกระบอกเมื่อเทียบกับเซลล์ที่มีอิเล็กโทรดซ้อนกันคือความเร็วในการผลิตที่เร็วกว่า

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้พลังงานและความหนาแน่นของพลังงานตามที่ความต้องการในการจัดเก็บพลังงานจำนวนมากในปัจจุบันต้องการ ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงถูกนำมาใช้ในระบบแบตเตอรี่ในตลาดต่างๆ มากมาย ระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ Li-ion Tamer® ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความยืดหยุ่นของตลาดเหล่านี้ วิธี pyrometallurgical ใช้เตาเผาอุณหภูมิสูงเพื่อลดส่วนประกอบของออกไซด์ของโลหะในแบตเตอรี่ให้เป็นโลหะผสมของ Co, Cu, Fe และ Ni นี่เป็นวิธีการรีไซเคิลที่ใช้กันทั่วไปและเป็นที่ยอมรับในเชิงพาณิชย์ และสามารถใช้ร่วมกับแบตเตอรี่อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการถลุงและปรับปรุงอุณหพลศาสตร์ ตัวสะสมกระแสโลหะช่วยในกระบวนการถลุง ทำให้สามารถหลอมเซลล์หรือโมดูลทั้งหมดได้ในคราวเดียว

ก๊าซนอกระบบเริ่มต้นจากก๊าซที่เกิดขึ้นภายในเซลล์แต่ละเซลล์เนื่องจากปฏิกิริยาคายความร้อนซึ่งเริ่มเกิดขึ้นจากปัญหาภายในของแบตเตอรี่หรือการใช้งานในทางที่ผิด การปล่อยก๊าซเหล่านี้เป็นขั้นตอนแรกของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถแพร่กระจายได้เองจนกว่าแบตเตอรี่จะเริ่มมีควันและเข้าสู่สภาวะการระบายความร้อนที่พัฒนาเต็มที่ ความสามารถในการตรวจจับก๊าซให้สัญญาณที่สามารถแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงความล้มเหลวของเซลล์ในที่สุด และสามารถเปิดใช้งานการดำเนินการที่สามารถช่วยบรรเทาผลกระทบจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่ได้ ผลิตภัณฑ์ Li-ion Tamer® ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับและป้องกันตั้งแต่โมดูลแต่ละโมดูล ไปจนถึงแบตเตอรี่ EV ไปจนถึงโซลูชันแบบบูรณาการในระดับห้อง สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเซลล์ Li-ion ทั้งหมด รวมถึงเซลล์ Li-ion ที่อยู่ใน Mobile Power Centers ของเรานั้นไวต่อแรงดันไฟฟ้า

ข้อเสียอย่างหนึ่งของเซลล์ทรงกระบอกคือการไล่ระดับอุณหภูมิในแนวรัศมีขนาดใหญ่ภายในเซลล์ที่กำลังพัฒนาที่กระแสไฟสูง การรีไซเคิลโดยตรงคือการถอดแคโทดหรือแอโนดออกจากอิเล็กโทรด ปรับสภาพ แล้วใช้ซ้ำในแบตเตอรี่ใหม่ สามารถเพิ่มโลหะออกไซด์ผสมลงในอิเล็กโทรดใหม่ได้โดยมีการเปลี่ยนแปลงทางสัณฐานวิทยาของผลึกเพียงเล็กน้อย กระบวนการโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการเติมลิเธียมใหม่เพื่อเติมลิเธียมที่สูญเสียไปในแคโทดเนื่องจากการเสื่อมสภาพจากการหมุนเวียน แถบแคโทดได้มาจากการถอดแบตเตอรี่ จากนั้นแช่ใน NMP และผ่านกระบวนการโซนิคเพื่อขจัดคราบสกปรกส่วนเกิน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2554 กลุ่มวิจัยหลายกลุ่มได้ประกาศการสาธิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่แขวนวัสดุแคโทดหรือแอโนดไว้ในสารละลายที่เป็นน้ำหรือสารอินทรีย์ ในระหว่างเฟสกระแสคงที่ เครื่องชาร์จจะใช้กระแสไฟคงที่กับแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนกว่าจะถึงขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของประจุต่อเซลล์ Xtralis เช่นเดียวกับผู้ผลิตส่วนใหญ่ กำลังประสบกับระยะเวลารอสินค้านานขึ้นเนื่องจากการขาดแคลนส่วนประกอบ ในขณะที่เราทำงานอย่างแข็งขันเพื่อปรับปรุงสถานการณ์นี้ ความพึงพอใจของคุณยังคงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของเรา