เครื่องบิน 2 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่ดำเนินการโดยสายการบิน Southwest Airlines และเครื่องบินขนส่งสินค้าของ FedEx เข้าใกล้ 100 ฟุตจากการชนกันเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ณ ท่าอากาศยานนานาชาติออสติน รัฐเทกซัส รายงานโดยCNNซึ่งอ้างผู้สืบสวนของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ ระบุว่า นักบินของเครื่องบินบรรทุกสินค้าของ FedEx ได้หลีกเลี่ยงหายนะดังกล่าว

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ท่าอากาศยานนานาชาติออสตินให้ความชัดเจนทั้งหมดกับเครื่องบินโบอิ้ง 767 ของ FedEx และเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบิน Southwest Airlines ที่ออกเดินทาง ซึ่งอนุญาตให้ใช้ทางวิ่งเดียวกันได้

ลูกเรือของ FedEx รู้ตัวว่ากำลังบินอยู่เหนือเครื่องบินโดยสารภาคตะวันตกเฉียงใต้ Jennifer Homendy ประธานคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) กล่าวกับCNNว่าลูกเรือของ FedEx เป็นคนกลุ่มแรกที่ตระหนักว่าพวกเขากำลังใช้รันเวย์เดียวกันกับที่เครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบิน Southwest Airlines ใช้อยู่

นักบินบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าของ FedEx ขอให้ลูกเรือภาคตะวันตกเฉียงใต้ยกเลิกการบินขึ้น เครื่องบินบรรทุกสินค้าของ FedEx ปีนขึ้นไปโดยยกเลิกการลงจอดและป้องกันการชนกัน สำนักงานการบินแห่งชาติระบุ ตามรายงานของCNN

ต้อง Lucabet ฝาก-ถอน ออโต้ ตลอด 24 ชม.

ประธานหญิงของ NTSB ปรบมือให้กับลูกเรือของ FedEx และนักบิน และกล่าวว่าพวกเขาช่วยชีวิตคนได้ 128 คนจากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น Homendy กล่าวว่าระยะห่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองลำน้อยกว่า 100 ฟุต

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเคลียร์เที่ยวบินโดยสารของสายการบิน Southwest Airlines เมื่อเครื่องบินของ FedEx อยู่ห่างจากรันเวย์ประมาณ 3.2 ไมล์ทะเล 18 ทางซ้าย Homendy กล่าวกับCNN พวกเขายังบอกลูกเรือของ FedEx ว่าเครื่องบินของพวกเขาสามารถลงจอดบนรันเวย์ 18 ซ้าย เมื่อเที่ยวบินของ FedEx อยู่ห่างออกไป 2.19 ไมล์ทะเล

รายงานของCNNชี้ให้เห็นว่าสนามบินออสตินไม่มีอุปกรณ์ตรวจจับพื้นผิวสนามบินหรือ ASDE ซึ่งออกการแจ้งเตือนไปยังผู้ควบคุมและป้องกันการชนในลักษณะดังกล่าว เทคโนโลยีนี้ถูกใช้ในสนามบินเพียง 35 แห่งเท่านั้น สนามบินในอเมริกาเริ่มใช้เทคโนโลยีนี้ในปี 2560 ตามคำแนะนำของ NTSB