โดยสารชาวอินเดีย 2 ใน 3 คนต้องการให้รัฐบาลกลางลดเพดานค่าตั๋วเครื่องบิน เนื่องจากหลายคนบ่นว่าขึ้นราคาสูงเกินไป การสำรวจพบว่า 65 เปอร์เซ็นต์ต้องการให้ราคาตั๋วเครื่องบินคืน ขณะที่ 79 เปอร์เซ็นต์ระบุว่าพวกเขาพบว่าสายการบินราคาประหยัดมีต้นทุนสูงกว่าสายการบินบริการเต็มรูปแบบ

รัฐบาลกลางได้ยกเลิกข้อจำกัดบนและล่างของตั๋วเครื่องบินเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม โดยระบุว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สายการบินมีพื้นที่มากขึ้นในการจัดทำค่าโดยสารของตนเอง ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงของตลาดทำงานเพื่อประโยชน์ของผู้โดยสาร Jyotiraditya Scindia รัฐมนตรีกระทรวงการบินได้ประกาศที่จะยกเลิกการจำกัดราคาตั๋วเครื่องบินบน Twitter: “การตัดสินใจถอดฝาปิดอากาศได้เกิดขึ้นหลังจากการวิเคราะห์อย่างรอบคอบเกี่ยวกับอุปสงค์รายวันและราคาเชื้อเพลิงกังหันลม เสถียรภาพได้เริ่มขึ้นแล้ว และเรามั่นใจว่าภาคส่วนนี้พร้อมสำหรับการเติบโตของการจราจรภายในประเทศในอนาคตอันใกล้นี้"

แต่การย้ายครั้งนี้ของศูนย์ก่อนช่วงเทศกาลและเทศกาลวันหยุดเพื่อประโยชน์ของผู้โดยสารหรือไม่? คำตัดสินจะผสมกัน

ตัวแทนท่องเที่ยวกล่าวว่าได้ทำงานเพื่อผลประโยชน์ของผู้โดยสารในบางภาคส่วนเท่านั้น ในขณะที่ค่าโดยสารส่วนใหญ่ยังคงสูง แม้ว่าความต้องการเดินทางจะเพิ่มขึ้นหลังจากถูกจำกัดเป็นเวลานานหลายเดือนเนื่องจากโปรโตคอลของโควิด เช่น การล็อกดาวน์และบรรทัดฐานการเว้นระยะห่างทางสังคมในการสำรวจระดับชาติซึ่งดำเนินการโดย LocalCircles แพลตฟอร์มสื่อสังคมออนไลน์ของชุมชน พบว่าการเปลี่ยนแปลงของตลาดดูเหมือนจะไม่เอื้ออำนวยต่อผู้โดยสารแม้ว่าความต้องการจะเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับค่าโดยสารในเส้นทางยอดนิยมบางเส้นทาง เช่น เดลี-มุมไบ หรือเดลี-ไฮเดอราบัด ร้อยละ 20 ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงเทอร์ไบน์สำหรับการบิน (ATF) และอีกส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากสายการบินต่างๆ พยายามที่จะกู้คืนผลขาดทุนด้วยการใช้ประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้น

ผลการสำรวจพบว่า 65 เปอร์เซ็นต์ของสายการบินต้องการให้รัฐบาลนำค่าตั๋วเครื่องบินกลับคืน การสำรวจเกือบร้อยละ 50 ระบุว่าสายการบินต้นทุนต่ำหรือราคาประหยัดเรียกเก็บค่าโดยสารสูงกว่าสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ “บ่อยมาก”; ร้อยละ 22 กล่าวว่า “บางครั้ง”; และร้อยละ 7 กล่าวว่า “นานๆ ครั้ง”จากการสำรวจ ประสบการณ์ของผู้ที่บินบ่อยและการดูค่าโดยสารในแพลตฟอร์มต่างๆ อย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินตรงหรือเที่ยวบินที่มีช่วงพักสั้นๆ ในการเดินทางในปัจจุบันค่อนข้างสูง ทางเลือกคือเลือกเที่ยวบินที่ใช้เวลานานกว่าจะถึงที่หมาย ซึ่งดูน่าขันหากคนๆ หนึ่งใช้การเดินทางทางอากาศเพื่อไปถึงที่หมายเร็วขึ้น

ในการร้องเรียนของพวกเขา ผู้บริโภคได้แชร์ตัวอย่างการถูกเรียกเก็บเงิน 17,000 รูปีสำหรับเที่ยวบินเดลี-มุมไบโดยสายการบินต้นทุนต่ำที่ไม่มีอาหารและการเลือกที่นั่ง ในขณะที่สายการบินบริการเต็มรูปแบบเสนอตั๋วที่ดีกว่า (พร้อมอาหารและการเลือกที่นั่ง) ในราคา 7,000 รูปี . หลายคนสงสัยว่าสายการบินราคาประหยัดเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่ เนื่องจากผู้ร้องเรียนรายหนึ่งตั้งคำถามว่าสายการบินสามารถเรียกเก็บเงิน 19,000 รูปีสำหรับเที่ยวบิน 80 นาทีได้อย่างไร

การสำรวจเกี่ยวข้องกับอะไร?

LocalCircles ดำเนินการสำรวจโดยได้รับการร้องเรียนหลายร้อยครั้งตั้งแต่เดือนกันยายนเกี่ยวกับค่าโดยสารที่สูงขึ้น และในบางกรณี ผู้บริโภคกล่าวหาว่าสายการบินเอาเปรียบ แบบสำรวจได้รับคำตอบมากกว่า 22,000 รายการจาก 297 เขตของอินเดีย ผู้ตอบแบบสอบถามเกือบร้อยละ 62 เป็นผู้ชาย ในขณะที่ร้อยละ 38 เป็นผู้หญิง โดยร้อยละ 47 มาจากเมืองระดับ I ร้อยละ 34 มาจากเมืองระดับ II และผู้ตอบแบบสอบถามร้อยละ 19 จากเมืองระดับ III และ IV รวมถึงเขตชนบท

ไตรมาสที่ 1 รัฐบาลควรยกเลิกการจำกัดราคาตั๋วเครื่องบินหรือไม่?

สำหรับการสำรวจ แพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียได้ถามคำถามเกี่ยวกับใบปลิวว่ารัฐบาลควรยกเลิกการตัดสินใจจำกัดราคาตั๋วเครื่องบินหรือไม่ จากผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมด 12,193 คน ร้อยละ 65 ตอบว่าใช่ ขณะที่ร้อยละ 21 ระบุว่าไม่ และร้อยละ 14 สงวนความคิดเห็น

ไตรมาสที่ 2 สายการบินราคาประหยัดมีราคาแพงกว่าสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบบ่อยแค่ไหน?

แพลตฟอร์มดังกล่าวยังถามผู้คนว่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ค่าโดยสารของสายการบินราคาประหยัด (GoAir, IndiGo, SpiceJet, Akasa) สูงกว่าของสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ (Vistara, Air India) บ่อยเพียงใดสำหรับเที่ยวบินที่คล้ายกันซึ่งมีเวลาและตารางหยุดตรงกัน . จากผู้ตอบแบบสอบถามเกือบ 10,000 คน ร้อยละ 50 ระบุว่า "บ่อยมาก"; ร้อยละ 22 ระบุว่า “บางครั้ง”; และร้อยละ 7 กล่าวว่า “นานๆ ครั้ง” มีเพียงร้อยละ 7 เท่านั้นที่ไม่พบว่าสิ่งนี้ใช้ได้ ในขณะที่ร้อยละ 14 ไม่ให้คำตอบที่ชัดเจน

ต้อง Lucabet ฝาก-ถอน ออโต้ ตลอด 24 ชม.

ทุกอย่างไม่ดีกับภาคการบิน

รายงานของสื่อยังระบุด้วยว่าภาคการบินกำลังประสบภาวะขาดทุนเนื่องจากมีความต้องการมากกว่ากำลังการผลิต บริษัทที่ปรึกษาด้านการบินCorrective and Preventive Actions (CAPA)ในรายงาน "India Mid-Year Outlook 2023" ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ระบุว่าเครื่องบินกว่า 75 ลำของสายการบินอินเดียถูกระงับเนื่องจากปัญหาด้านการซ่อมบำรุงและเครื่องยนต์ เครื่องบินเหล่านี้คิดเป็นประมาณ 10 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ของฝูงบินอินเดีย

ผลของสถานการณ์นี้ควบคู่ไปกับการยกเลิกเพดานค่าตั๋วเครื่องบินได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหาเนื่องจากผู้คนถูกบังคับให้จ่ายเงินมากขึ้นหากต้องการเดินทางระหว่างเดือนธันวาคมถึงมกราคม หลายคนกำลังคิดใหม่เกี่ยวกับตัวเลือกของพวกเขา

ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าการยกเลิกการกำหนดราคาตั๋วเครื่องบินไม่ได้ให้ประโยชน์ต่อผู้โดยสารอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม สายการบินได้กลายเป็นผู้ได้ประโยชน์หลักเนื่องจากในหลายภาคส่วนค่าโดยสารได้เพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 20 และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น